對于汽車來說，安全帶是最基礎(chǔ)但同時也是最重要的安全部件，然而林肯汽車在這方面犯了一些低級的毛病。就在3月28日，林肯官方對部分林肯領(lǐng)航員車型發(fā)起了召回，在一款旗艦車型上存在這樣的缺陷，著實是會拉低品牌的檔次。

安全帶的“低級錯誤”

這次召回的進(jìn)口林肯領(lǐng)航員，主要是2018年10月1日至2019年6月24日期間生產(chǎn)的批次，共計召回數(shù)量為2268輛，數(shù)量并不算很大。但這次召回的問題存在的安全隱患，卻是不得不重視，由于前排安全帶卷收器總成的預(yù)緊器內(nèi)部焊接不充分，在高溫地區(qū)長時間使用空調(diào)后，內(nèi)部線路可能因受潮腐蝕導(dǎo)致預(yù)緊器意外激活，使安全帶無法正常回縮或拉出，影響安全保護(hù)功能。

作為汽車安全的第一道防線，一旦發(fā)生事故時安全帶失去作用，對車內(nèi)乘員將帶來致命的傷害。但好在，這次林肯及時發(fā)現(xiàn)問題，補(bǔ)救的方法就是檢查安全帶卷收器總成，并加裝空調(diào)蒸發(fā)器排水彎管，以降低線路腐蝕風(fēng)險。但具體能否達(dá)到預(yù)期的效果，這恐怕要經(jīng)過一段時間才能驗證。

林肯的質(zhì)量品控口碑在消費者看來，其實也稱不上很優(yōu)秀。在某汽車質(zhì)量投訴相關(guān)的網(wǎng)站上面，不少車主都遇到各式各樣的小毛病。

有林肯冒險家車反映不到5000公里就頻繁出現(xiàn)車機(jī)黑屏、倒車影像失靈問題，而另一位林肯冒險家油電混動車型的車主，則出現(xiàn)無法切換純電行駛的問題，只能燒油，實測油耗高達(dá)更是達(dá)到15.7 L/100km，而且多次到4S店檢查卻未能解決問題。

此外，還有多位林肯航海家車主吐槽，車輛經(jīng)過OTA升級后，車輛不再顯示電驅(qū)里程計數(shù)。這種反向升級的操作，也讓人摸不著頭腦。至于售后服務(wù)敷衍的用戶反映，對于品牌的影響或許會更為直接。

不卷價格，價值也卷不起

近年來，林肯在中國市場的銷量表現(xiàn)平平無奇，2024年累計銷量為?5.67萬輛，同比下滑21.7%，月均銷量不足5000輛。進(jìn)入2025年，銷量表現(xiàn)不但沒有起色，甚至還進(jìn)一步下滑。對比之下，沃爾沃2024年累計15.6萬輛，凱迪拉克則為11.38萬輛，林肯的銷量確實存在明顯差距。

而林肯之所以缺乏后勁，質(zhì)量口碑不佳也僅僅是其中一個因素，林肯的產(chǎn)品力以及品牌定位始終難以讓消費者產(chǎn)生共鳴。國產(chǎn)的冒險家、航海家、林肯Z等車型，由于與福特共享平臺和核心部件，因此被網(wǎng)友戲稱為“精裝修版福特”。盡管這種說法從專業(yè)角度來說有失偏頗，但也能體現(xiàn)出消費者對林肯品牌豪華屬性的質(zhì)疑。

2024年4月，曾在上汽奧迪擔(dān)任事業(yè)部總經(jīng)理的賈鳴鏑，正式接替朱梅君出任林肯中國總裁，盡管外界對這位曾在另一家豪華品牌擔(dān)任要職的高管抱有較高的期待，但到目前為止，林肯的市場表現(xiàn)并沒有因為他的到來而有所改觀。

而強(qiáng)調(diào)“卷價值不卷價格”的林肯，卻并沒有做到有效的產(chǎn)品換新迭代，新能源產(chǎn)品的布局也明顯滯后，至今除了幾款性價比并不高的插電混動車型，純電車型連一款也沒有。而就在今年3月份，林肯不得不作出違背祖訓(xùn)的決定，對多款車型推出限時一口價政策，冒險家和林肯Z的起售價降至18.88萬元。如今的市場大環(huán)境，就連一線豪華品牌都要在價格戰(zhàn)面前低頭，以林肯當(dāng)前的實力，也難以抗衡這一趨勢的發(fā)展。

汽車網(wǎng)評：林肯在國內(nèi)市場走到今天這種境地，是多種因素之下影響的結(jié)果，但歸根到底還是因為林肯未能緊跟市場變化的趨勢和發(fā)展潮流所導(dǎo)致。林肯日積月累的問題，在短期內(nèi)恐怕也難以一下子發(fā)生轉(zhuǎn)變，品牌和產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型，需要更具前瞻性的戰(zhàn)略才能引導(dǎo)林肯的逆轉(zhuǎn)。