近期從豐田、本田到日產(chǎn)，都推出了自己的新電動(dòng)化產(chǎn)品，如果說之前合資對造電車態(tài)度不溫不火，那現(xiàn)在看來，他們可都是動(dòng)真格了。廣豐定價(jià)思路放棄“溢價(jià)”，鉑智3X售價(jià)殺到10.98萬起，本田啟動(dòng)兩大合資工廠獨(dú)立新能源生產(chǎn)線，東風(fēng)日產(chǎn)則是直接拿出完全新勢力化的N7。

作為曾經(jīng)第一陣營的合資品牌，長安福特最近卻在悄悄憋大招。近日有內(nèi)部消息傳出，長安福特正在進(jìn)行一項(xiàng)新能源車生產(chǎn)線技術(shù)改造，總投資達(dá)到6.25億元，為期半年，改后后整車年度產(chǎn)能可達(dá)到40萬輛。

該項(xiàng)目或針對此前被媒體曝出的代號CX810新車，即基于長安EPA架構(gòu)打造的新能源SUV。曾有多位長安汽車高管在接受媒體時(shí)透露過CX810的消息，該車為長安福特新能源戰(zhàn)略首款車型，不過就新車的更多信息目前并未有所披露。

從公開資料可知，長安福特自2024年9月起，就在為CX810生產(chǎn)線公開招標(biāo)，從產(chǎn)線準(zhǔn)備工作來看，新車或?qū)⒃?025年內(nèi)亮相。有媒體推測，CX810將采用比亞迪刀片電池，從已知平臺來看，新車或大量應(yīng)用中方母公司提供的新能源技術(shù)。

N點(diǎn)評：留給合資的時(shí)間不多了?。ㄎ模篘ice好車 湊湊）