累計(jì)研發(fā)投入1800億，比亞迪技術(shù)過(guò)于先進(jìn)，很多人不相信？

近日，比亞迪高管李云飛先生說(shuō)道：前段時(shí)間我們發(fā)布了比亞迪超級(jí)e平臺(tái)，含有兆瓦閃充、三萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)和高耐壓等級(jí)的碳化硅模塊等近11項(xiàng)全球之最。近期，我看到網(wǎng)上還是有人不太相信，甚至有質(zhì)疑。

殊不知，比亞迪的風(fēng)格一向都是：一發(fā)布即量產(chǎn)。

在充電速度上，劃時(shí)代旗艦漢L、唐L，實(shí)現(xiàn)充電功率1兆瓦（1000kW），實(shí)現(xiàn)全球量產(chǎn)最高峰值充電速度1秒2公里，達(dá)到全球量產(chǎn)最快充電速度——閃充5分鐘，暢行400公里；

在性能上，達(dá)到單模塊單電機(jī)功率580kW，最高車速超300km/h，被定義為“全球最強(qiáng)專業(yè)純電平臺(tái)”。

至于兆瓦閃充對(duì)新能源市場(chǎng)的影響，比亞迪高管李云飛先生，對(duì)此認(rèn)為，不管是三元鋰、磷酸鐵鋰、固態(tài)、半固態(tài)，還是氫燃料的技術(shù)路線，或者是充電或換電的補(bǔ)能方案，在推廣新能源的道路上大方向都是一致的，都是為了推廣新能源，讓綠色出行更美好。有技術(shù)實(shí)力又有品牌格局