【汽車創(chuàng)想家】比亞迪仰望U7以62.8萬(wàn)元的起售價(jià)，帶著一身技能樹(shù)點(diǎn)滿的硬核技術(shù)殺入豪車市場(chǎng)。這款車不僅把新能源車的技術(shù)天花板捅了個(gè)窟窿，還直接給傳統(tǒng)豪車來(lái)了波降維打擊——從懸架到動(dòng)力，從安全到設(shè)計(jì)，每一個(gè)技術(shù)點(diǎn)都寫(xiě)著你大爺還是你大爺?shù)陌詺狻?/p>

仰望U7的誕生，標(biāo)志著新能源汽車從“電池、電機(jī)、電控”的“三電時(shí)代”邁入“四電時(shí)代”——首次實(shí)現(xiàn)懸架系統(tǒng)的全面電動(dòng)化。傳統(tǒng)豪車還在用液壓懸架慢慢搖的時(shí)候，仰望U7的云輦-Z已經(jīng)玩起了電磁直驅(qū)（智能懸浮車身控制系統(tǒng))。這玩意兒靈感來(lái)自航母彈射和磁懸浮列車，直接甩掉油液，用4個(gè)懸浮電機(jī)硬剛路面顛簸。5毫秒響應(yīng)速度、1毫米調(diào)節(jié)精度，官方說(shuō)它能把坑洼路變成平地模式，實(shí)測(cè)更狠——160km/h高速爆雙胎，車身穩(wěn)得連方向盤(pán)都不用多打半圈。

更離譜的是它的路面顯微鏡技能：魔尺傳感器能以10微米精度（相當(dāng)于一張A4紙厚度的1/10）掃描路面，每秒監(jiān)測(cè)4000次車身姿態(tài)。過(guò)減速帶時(shí)，你剛覺(jué)得咯噔一下，云輦-Z已經(jīng)完成了400次調(diào)節(jié)。

與云輦-Z協(xié)同的易四方四電機(jī)平臺(tái)，則為U7注入“超跑級(jí)”動(dòng)力。四輪獨(dú)立電機(jī)綜合輸出1300馬力，峰值扭矩1584N·m，零百加速僅2.9秒，極速270km/h，一腳油門(mén)下去連超跑尾燈都看不見(jiàn)。但比加速更騷的是它的蛇皮走位：平行橫移30厘米、原地坦克掉頭，配合雙向20°后輪轉(zhuǎn)向，5米多長(zhǎng)的D級(jí)車能在停車場(chǎng)玩出貪吃蛇般的靈性走位。有網(wǎng)友調(diào)侃：科目二掛科率從此歸零。

插混版還藏了顆中國(guó)芯——插混版車型首發(fā)的中國(guó)首款2.0T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，更是國(guó)產(chǎn)動(dòng)力技術(shù)的里程碑。其180kW峰值功率與380N·m扭矩，配合干式油底殼設(shè)計(jì)。這貨把高度壓到42厘米，比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)矮了半截，不僅騰出前備箱空間，還把噪音控制到和純電模式只差1分貝。比亞迪用8000小時(shí)嚴(yán)苛測(cè)試與超200萬(wàn)公里驗(yàn)證，向世界證明了中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性與靜謐性。

在發(fā)布會(huì)前的預(yù)熱活動(dòng)中，仰望U7已通過(guò)多輪極限測(cè)試證明其安全性能，仰望U7直接玩起了極限挑戰(zhàn)：160km/h同側(cè)雙輪爆胎測(cè)試中，車身穩(wěn)如老狗。100km/h側(cè)向追尾時(shí)，云輦-Z瞬間下壓車身，后輪主動(dòng)偏轉(zhuǎn)，0.1秒就把車掰回正道。更絕的是麋鹿測(cè)試95.78km/h的成績(jī)，比保時(shí)捷911還猛，被車評(píng)人稱為物理外掛。

背后的全數(shù)字底盤(pán)才是真大佬——2000TOPS算力的中央大腦，把懸架、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、動(dòng)力擰成一股繩，實(shí)現(xiàn)六自由度車身控制。遇到冰雪路面，系統(tǒng)能通過(guò)輪胎高頻微振動(dòng)搓出摩擦力，剎車距離直接縮短11%。

比亞迪的垂直整合能力在此得到極致展現(xiàn)：易四方、云輦-Z與雙向20°智能后輪轉(zhuǎn)向的深度融合，讓D級(jí)尺寸的U7擁有A0級(jí)小車的靈活性。而135.5kWh刀片電池與52.4kWh插混電池的組合，分別實(shí)現(xiàn)720km純電續(xù)航與1000km綜合續(xù)航，充電20分鐘即可補(bǔ)充50%電量，續(xù)航這方面盡管放心。

仰望U7的“時(shí)空之門(mén)”家族設(shè)計(jì)，從三星堆青銅面具中汲取靈感，C形日行燈與溜背車身勾勒出兼具力量與優(yōu)雅的輪廓。0.195Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，得益于主動(dòng)尾翼、隱藏式門(mén)把手與車底“鯊魚(yú)鰭”導(dǎo)流槽的精密設(shè)計(jì)，空氣動(dòng)力學(xué)效能甚至超越特斯拉Model S。

內(nèi)飾則以“中軸對(duì)稱”為核心，將故宮軸線與敦煌飛天腰線融入座艙。23.6英寸4K裸眼3D儀表、丹拿鉑金證據(jù)系列音響，以及可旋轉(zhuǎn)升降的“星旋”高音單元，將科技感與宋瓷般的東方雅韻完美融合。四座版更配備后排雙懸浮屏與車載冰箱，Nappa真皮座椅輔以云錦刺繡，詮釋了“中式豪華”的當(dāng)代表達(dá)。

當(dāng)傳統(tǒng)車企還在卷三電時(shí)，仰望U7直接掀桌子搞出電池+電機(jī)+電控+電懸架的四電時(shí)代。云輦-Z全球首次實(shí)現(xiàn)懸架全電動(dòng)化，易四方把四輪控制玩成指尖陀螺，再加上刀片電池和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的王炸組合，BBA慌不慌？

看著62.8萬(wàn)的起售價(jià)，再瞅瞅隔壁百萬(wàn)級(jí)，網(wǎng)友已經(jīng)開(kāi)始腦補(bǔ)4S店銷售的金句：先生，您要的BBA情懷我們這沒(méi)有，但能讓您橫著走的黑科技管夠。