神龍“示界”：“中式電動(dòng)+法式操控”，到底有沒有看頭？

在合資車企普遍陷入新能源轉(zhuǎn)型焦慮的2025年，神龍汽車發(fā)布全新自主新能源品牌“示界”，注意，這并非鴻蒙智行里的“界”。該品牌首款示界06新車預(yù)計(jì)第二季度（或4月）開啟預(yù)售，結(jié)合“中式電動(dòng)+法式操控”，到底有沒看頭？到底是生硬拼湊的權(quán)宜之計(jì)，還是精準(zhǔn)卡位的破局奇招？

示界到底如何？

據(jù)了解，東風(fēng)汽車集團(tuán)其實(shí)早在2019年就注冊(cè)了“示界”，官方表示，未來HEDMOS示界品牌將會(huì)深度融合智能座艙與高階智駕，積極布局L3級(jí)自動(dòng)駕駛、固態(tài)電池等技術(shù)。

再來結(jié)合官圖及申報(bào)信息來看，示界首款SUV的外觀造型是類似于東風(fēng)風(fēng)神SKY EV01，而車身側(cè)面及尾部，示界首款SUV則沿用東風(fēng)風(fēng)神SKY EV01的造型，隱藏式門把手、貫穿式尾燈等設(shè)計(jì)元素。

據(jù)了解，神龍汽車為了確保首款車型能快速上市，在工信部以“東風(fēng)富康”品牌資質(zhì)申請(qǐng)公告，因此新車尾門右下方使用的是“富康06”標(biāo)識(shí)。當(dāng)然，也不排除正式上市時(shí)會(huì)有所變化。

根據(jù)現(xiàn)有信息來看，示界首款SUV預(yù)售價(jià)在10-15萬元區(qū)間，所以在價(jià)位上還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的。但在這價(jià)位的車型，也有許多強(qiáng)勁對(duì)手，如吉利銀河E5、零跑C10等，想要?dú)⒊鲆粭l路，必須有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

電動(dòng)化與操控性的化學(xué)反應(yīng)

若要說示界有啥特色，它的底盤功力無疑是一大亮點(diǎn)。都知道，法系車歷來以底盤功力見長(zhǎng)，如DS7的魔毯懸掛、標(biāo)致508L的5連桿后懸都是經(jīng)典案例。

當(dāng)這些經(jīng)驗(yàn)移植到電動(dòng)平臺(tái)（東風(fēng)乘用車技術(shù)平臺(tái)），可能解決電車普遍存在的“加速突兀、轉(zhuǎn)向虛位”等痛點(diǎn)。若能將零百加速性能與精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向、韌性懸掛相結(jié)合，或可打造出同級(jí)罕見的駕駛機(jī)器。不過，還得看該車底盤基礎(chǔ)是否限制，讓這種“法式操控”更多體現(xiàn)在調(diào)校方面。

另外，對(duì)于新品牌“示界”在網(wǎng)上討論度不算高，不過因?yàn)閹А敖纭钡年P(guān)系，多少還是有點(diǎn)關(guān)注。目前，神龍汽車旗下?lián)碛袞|風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)富康三大品牌，加上這個(gè)新品牌，也成為第四品牌，也是國(guó)內(nèi)少有的由合資廠商推出的自主品牌。

品牌突圍和新的探索

在東風(fēng)集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)股東雙方協(xié)力支持下，神龍汽車融入東風(fēng)新能源事業(yè)版圖戰(zhàn)略落地。背靠?jī)纱蟊硶?，而示界又與東風(fēng)標(biāo)致、雪鐵龍共享銷售網(wǎng)絡(luò)，這種渠道復(fù)用策略短期內(nèi)能快速鋪開銷售觸點(diǎn)。但需注意的是，若長(zhǎng)期可能稀釋品牌認(rèn)知，所以這仍是要解決的難題。

示界品牌的誕生，本質(zhì)是Stellantis集團(tuán)與東風(fēng)在博弈中達(dá)成的折中方案—既保留法系設(shè)計(jì)話語權(quán)，又借助本土供應(yīng)鏈降本增效。不過，若神龍汽車想在存量體系中開辟新賽道，其成敗關(guān)鍵，在于能否將"法式駕控"這個(gè)差異化標(biāo)簽，轉(zhuǎn)化為用戶可感知的產(chǎn)品力。

汽車網(wǎng)評(píng)：

示界06的登場(chǎng)，為合資車企轉(zhuǎn)型創(chuàng)造第三種可能：不再執(zhí)著引進(jìn)全球車型，而是將海外品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)與本土電動(dòng)化技術(shù)深度融合。不過，在如此內(nèi)卷的新能源市場(chǎng)，消費(fèi)者是否愿意為"法式底盤+中國(guó)三電"的故事買單，示界到底有沒看頭，仍需產(chǎn)品力的硬核驗(yàn)證。