據(jù)網(wǎng)傳消息，3月25日，小鵬汽車目前至少規(guī)劃了5款增程車型，包含轎車與SUV?！跋喈?dāng)于P7和G6都會(huì)有增程版型?！薄笆卓钤龀誊囆蛯⑹腔赬9開發(fā)而來(lái)，在今年下半年量產(chǎn)，E、F、H 等平臺(tái)都有增程車型，預(yù)計(jì)在明年，未來(lái)小鵬絕大多數(shù)新車都將采取增程和純電雙動(dòng)力模式。

目前小鵬汽車在售的車型共有六款車型，均為純電車型，在如今的汽車市場(chǎng)，純電品牌可以說(shuō)是少之又之了，包括小鵬、智己，這兩個(gè)都是即將推出增程產(chǎn)品的品牌。

除此之外，現(xiàn)在還有埃安、蔚來(lái)（包含樂(lè)道）、小米、特斯拉、極氪、極狐、smart為純電品牌了，其余均為混動(dòng)、增程品牌，在如今的汽車市場(chǎng)，只有你推出一款帶電池的插混車型（包含增程），就能夠?qū)崿F(xiàn)銷量增長(zhǎng)，真正的純電品牌沒有幾個(gè)能夠賣的特別好的。

以零跑為例，算是造車新勢(shì)力當(dāng)中沒有背景、沒有名氣的一個(gè)品牌了，但是憑借著增程和純電齊發(fā)，收獲了不少的消費(fèi)訂單，并且近期推出的零跑B10也是備受消費(fèi)者喜愛，訂單量可以說(shuō)是近乎爆了。

而還在堅(jiān)持純電的似乎就有點(diǎn)傻了，目前實(shí)現(xiàn)盈利的純電品牌僅有埃安和特斯拉兩家，其他的都在面臨著巨大的虧損。

以蔚來(lái)為例，3月21日，蔚來(lái)汽車發(fā)布了2024年第四季度及全年業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，該公司第四季度凈虧損同比擴(kuò)大32.5%，達(dá)到71.1億元，創(chuàng)下歷史新高。全年凈虧損則為224億元，連續(xù)第二年虧損超過(guò)200億元。

虧損算是最高的品牌之一，但是由于蔚來(lái)的攤子過(guò)大，包括換電站、牛屋等附加價(jià)值，投資確實(shí)需要更多一些。而除了蔚來(lái)以外，小米汽車如今的銷量已經(jīng)突破2萬(wàn)輛/月，算是造車新勢(shì)力里面銷量較好的了。

但是小米也是面臨著虧算的狀態(tài)，根據(jù)小米集團(tuán)2024年全年財(cái)報(bào)顯示，小米汽車全年交付350000臺(tái)，平均賣一臺(tái)虧損4.53萬(wàn)元。這樣的數(shù)據(jù)都在顯示，純電車型的利潤(rùn)低，根據(jù)增程/純電齊發(fā)的車型都可以看出來(lái)，同名稱的車型，純電車型就是要更貴一些。

而如今的電池價(jià)格已經(jīng)下跌，純電車型為什么還是掙不到錢呢？

與其這樣問(wèn)，倒不如問(wèn)為什么增程車型更容易掙到錢。增程車型具有先天的優(yōu)勢(shì)，完全不用有什么技術(shù)研發(fā)的投資，就一套增程器，如果你連增程器都不想自己搞的話，現(xiàn)在有很多增程器的供應(yīng)商，花錢就能買來(lái)，完全不用擔(dān)心成本問(wèn)題。

其次就是發(fā)動(dòng)機(jī)了，增程車型不僅有電池還有發(fā)動(dòng)機(jī)，但是現(xiàn)在30萬(wàn)的車型都給你配的1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，要知道，現(xiàn)在1.5的發(fā)動(dòng)機(jī)（純?nèi)加蛙嚕┮膊贿^(guò)賣10萬(wàn)元，甚至更低。而加了幾塊小電池，就敢賣你30萬(wàn)，這你受的了嗎？

相反的，我們來(lái)看純電車型，以零跑為例，零跑汽車旗下的車型的銷量都源于增程車型，幾乎沒有人碰純電的車型，所以銷量不行的情況，別說(shuō)盈利了，簡(jiǎn)直就是難如登天。

而回歸到我們一開始的問(wèn)題，現(xiàn)在的純電平臺(tái)面臨著巨額的虧損還有必要堅(jiān)持下去嗎？

這個(gè)可以說(shuō)識(shí)時(shí)務(wù)者為俊杰，在插混（包括增程）領(lǐng)域中，我們還有很長(zhǎng)的一段路要走，這個(gè)過(guò)渡期至少要在10年左右，當(dāng)純電的充電設(shè)施得以完善，當(dāng)我們走在路上純電像加油一樣方便的時(shí)候，插混（包括增程）就會(huì)被淘汰。而這個(gè)時(shí)候，純電車型就是天下，當(dāng)然，前提是能夠堅(jiān)持下來(lái)。