最近，鉑智3X上市即熱銷，給豐田電車開了個(gè)好頭。緊接著，豐田開啟下半場(chǎng)海外電動(dòng)戰(zhàn)略，正式發(fā)布了一款比現(xiàn)款C-HR尺寸更大的全新C-HR+車型，定位介于豐田Urban Cruiser和bZ4X之間。作為豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要一環(huán)，C-HR+基于與bZ4X相同的e-TNGA 2.0平臺(tái)打造，提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力。

外觀方面，全新C-HR+采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體還是能看到一些普銳斯的影子，如兩側(cè)C造型日行燈，車頭采用硬朗的線條勾勒出高低錯(cuò)落的筋線，搭配分體式燈組、帶有風(fēng)刃裝飾的導(dǎo)風(fēng)槽以及采用點(diǎn)陣式熏黑網(wǎng)格填充的進(jìn)氣格柵，賦予前臉強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

車身側(cè)面延續(xù)了現(xiàn)款C-HR的溜背式設(shè)計(jì)，搭配熏黑的車頂配色，增添了幾分時(shí)尚的氣息。全新C-HR+的貫穿式腰線連接前后翼子板隆起的肌肉設(shè)計(jì)，讓車身看起來(lái)具有很強(qiáng)的律動(dòng)感和力量感。此外，全新C-HR+的前門采用常規(guī)造型，后門把手則設(shè)在C柱區(qū)域，與現(xiàn)款C-HR類似。

車尾部分，全新C-HR+繼續(xù)采用小鴨尾設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈內(nèi)部使用分段式光源，點(diǎn)亮后展現(xiàn)出不錯(cuò)的立體感。整個(gè)尾部造型較為規(guī)整，層次感也較為突出，能夠感受到未來(lái)科技感的氣息。

全新C-HR+的整車尺寸超過豐田C-HR（4390/1795/1565mm，軸距2640mm），車長(zhǎng)來(lái)到4520mm，軸距為2750mm，相比現(xiàn)款車型有了明顯的提升。

內(nèi)飾方面，全新C-HR+采用了大量的直線，搭配前后錯(cuò)落有致的液晶儀表盤和中控屏，顯得簡(jiǎn)潔大氣。副儀表臺(tái)區(qū)域還配備兩個(gè)手機(jī)無(wú)線充電面板和一些實(shí)體按鍵，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。

動(dòng)力方面，全新C-HR+提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種方式。前者搭載最大功率123kW和165kW的單電機(jī)，后者搭載綜合功率252kW的雙電機(jī)。在WLTP工況下，全新C-HR+的續(xù)航里程最高可達(dá)600km。

愛點(diǎn)評(píng)

全新豐田C-HR+雖然名字中有C-HR，但實(shí)際內(nèi)涵沒太大關(guān)聯(lián)，反而是與bZ4X更為接近，均基于e-TNGA 2.0平臺(tái)打造。然而，面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上眾多強(qiáng)大的自主品牌，C-HR+除了憑借其產(chǎn)品力贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，或許還需要親民的定價(jià)來(lái)協(xié)助，才有望脫穎而出。