在汽車安全的領(lǐng)域中，不管你愿不愿意承認(rèn)，沃爾沃都是公認(rèn)的“扛把子”。除了那些讓人看到無聊的測試場景以及工況之外，典型的案例在沃爾沃這邊并不難找，比如近日一場XC90與大貨車的碰撞事故，盡管現(xiàn)場情況比較慘烈，但是XC90的A柱沒有變形，車門也可以正常打開，駕乘人員也能從容下車。

從既往的事故經(jīng)驗來看，各類與大貨車發(fā)生的事故中，相比普通交通事故更容易出現(xiàn)傷亡情況，這時候就能看出XC90的籠式車身框架的好處了。

肯定有車友好奇，到底什么是籠式車身呢？顧名思義，籠式車身就是把乘員艙構(gòu)造成一個類似于籠子的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)概念可以追溯到1944年，沃爾沃將汽車車體與鳥籠構(gòu)造聯(lián)想運用后發(fā)展出來的汽車結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計可以分為“沖擊潰縮區(qū)”與“高強度座艙區(qū)”兩大區(qū)域。其中的“沖擊潰縮區(qū)”在車身遭遇碰撞時，會像風(fēng)琴般折疊起來并吸收沖擊力，從而保護車上乘員安全；“高強度座艙區(qū)”則可確保乘客擁有完整的生存空間。目前，這種結(jié)構(gòu)被認(rèn)為是對乘員保護最佳的。值得一提的是，這種車身結(jié)構(gòu)是沃爾沃發(fā)明的，所以在汽車安全領(lǐng)域，沃爾沃實戰(zhàn)沒輸過。

當(dāng)然這種車身結(jié)構(gòu)也有缺點，那就是價格昂貴，但在安全這件事兒上沃爾沃也都舍得下本。

除了被動安全之外，沃爾沃的主動安全也不錯。大家都應(yīng)該刷到過這個視頻吧，在大霧天氣，光線變暗，一臺貨車突然變道，車主根本來不及反應(yīng)，沃爾沃的自動避險瞬間介入，避免了追尾事故，隨后又碰到了兩個騎電動車的同志，沃爾沃又開啟了第二次自動避險，避免悲劇的發(fā)生。一次可能靠的是運氣，兩次完全就是實力。

其實最早搭載“帶行人識別的主動剎車系統(tǒng)”、“主動轉(zhuǎn)向避讓系統(tǒng)”的量產(chǎn)車是沃爾沃，時間是2008年。經(jīng)過了這么多年的發(fā)展，沃爾沃的主動安全已經(jīng)相當(dāng)?shù)耐晟?，比?a target="_blank" style="color: #0777dd;">沃爾沃XC90全系標(biāo)配城市智能安全系統(tǒng)，可以提前識別危險、預(yù)警及自動剎停，甚至有些情況下可以主動避險。

總之，作為旗艦豪華suv，沃爾沃XC90在安全和性能方面確實表現(xiàn)出色，但也有一些地方需要改進。不過，沃爾沃似乎也意識到了這一點，針對全新沃爾沃XC90進行了定向化的升級。目前全新沃爾沃XC90已經(jīng)到港，雖然被偽裝的很嚴(yán)密，但是全新的造型以及完善的升級，還是挺值得期待的。

各位沃爾沃xc90車主，快來留言分享你們的用車感受吧，也歡迎大家一起討論，看看沃爾沃還有哪些地方吸引你或者讓你覺得不足的。