3月3日，廣汽本田 P7技術(shù)體驗日直播正式開啟，首次全面釋放新車技術(shù)價值，深度展現(xiàn)P7的頂級駕趣、極致穩(wěn)定、越級安全與更具魅力的三電雙智。

當(dāng)下，新能源汽車已經(jīng)從“嘗新”到“普及”，但用戶仍存在“怕暈車、怕不安全、怕坐起來累、怕華而不實、怕里程焦慮、怕做工粗糙、怕車機(jī)卡頓”等純電用車痛點?！昂廊A、智能、操控”無法兼顧，成為當(dāng)下純電市場中的“不可能三角”。

作為本田云馳智能高效純電W架構(gòu)下的第一彈車型，廣汽本田P7定位于豪華純電SUV。其延續(xù)了Honda 60年后驅(qū)造車積淀，具備高剛性、低重心、輕量化的架構(gòu)底層優(yōu)勢，匯聚了本田最先進(jìn)的純電動力科技和最豪華奪目的配置，展現(xiàn)出本田對電動新駕趣的全新理解。

P7以Razor edge“鋒芒畢露”為設(shè)計語言，提供犀利的造型設(shè)計。貫穿側(cè)面的線條，進(jìn)一步突出了輪廓的鋒利感，達(dá)到一氣呵成的SUV比例姿態(tài)。首次搭載了電子后視鏡，實用性升級，也進(jìn)一步將風(fēng)阻降低0.012Cd，造就了全車低風(fēng)阻。

在空間的應(yīng)用上，P7傳承了Honda的MM理念，對人使用的空間做出最極致的優(yōu)化。P7打造獨一無二的空間利用，把每一毫米都用到刀刃上。擁有同級領(lǐng)先的得房率85.8%,為用戶提供了“新時代的顏值實用主義”，乘坐更舒適，儲物更便利。

廣汽本田P7坐姿設(shè)計兼具SUV的高視野與轎跑的運動感。相較同級競品，P7的視線高度提升20mm，可視范圍更廣，地面不可視長控制在9m以內(nèi)，讓駕駛員更從容掌控路況。在保證視野優(yōu)勢的同時，坐姿降低，提供更符合運動車型的駕駛姿態(tài)，讓駕駛者更有信心。

在三電技術(shù)方面，P7搭載了90度寧德時代三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航650KM。提供了單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動力選擇，以滿足不同駕駛需求。其中，雙電機(jī)四驅(qū)以前150kW+后200kW的電機(jī)組合，峰值扭矩分別為350N·m、420 N·m，百公里加速4.6秒。

智駕方面，廣汽豐田P7搭載的Honda SENSING 360+在原有Honda SENSING 360的基礎(chǔ)上，新增了Honda CoPilot Pro智駕輔助系統(tǒng)高速領(lǐng)航輔助、駕駛員異常應(yīng)對系統(tǒng)、開門碰撞預(yù)警3大升級點。從L2+級駕駛輔助到DMS 駕駛員監(jiān)測，再到智能泊車輔助，通過硬件與算法的深度融合，打造人性化、智能化的未來出行體驗，讓用戶累了啟動智能，快樂交給駕趣。

在電動化變革中，廣汽Honda仍保持對安全和品質(zhì)的謹(jǐn)慎，在新開發(fā)的W架構(gòu)上，將“安全性”作為第一要素。本田云馳架構(gòu)擁有全面領(lǐng)先的電池安全技術(shù)，碰撞安全性能遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、出色續(xù)航管理能力，安全性、可靠性、品質(zhì)感全面提升。車身高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)68%，其中熱成型鋼占比25%，ACE高級兼容性車身設(shè)計，標(biāo)配13安全氣囊，榮獲2024年CCB中國十佳車身。電池采用12000噸一體化壓鑄全鋁外殼。

可以說，廣汽本田P7車型的誕生，讓三電雙智為駕趣賦能，打破了這個“不可能三角”，滿足家用的多種需求的同時，也滿足駕駛的一切幻想。它集本田最先進(jìn)的純電動力科技和最豪華奪目的配置于一體，不僅是一輛車，更是對駕駛樂趣的重新定義。