這兩年，隨著國(guó)產(chǎn)新能源汽車的飛速發(fā)展，許多以傳統(tǒng)燃油車為主的合資品牌轉(zhuǎn)型速度較慢，面臨著市場(chǎng)的巨大挑戰(zhàn)。但是，也有合資品牌積極擁抱變化，主動(dòng)走出自己的舒適區(qū)，用深厚的制造底蘊(yùn)來(lái)賦能新能源汽車，近期即將上市的東風(fēng)Honda S7就是其中的出色代表。

作為老牌車企，本田在外觀設(shè)計(jì)上的功率無(wú)須擔(dān)心。東風(fēng)Honda S7采用了寬體低趴的車身設(shè)計(jì)，看上去運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，貫穿車頭的LED日光燈組點(diǎn)亮以后非常醒目，讓人過(guò)目難忘。尤為值得注意的是，針對(duì)隱藏式門扳手容易結(jié)冰打不開的問(wèn)題，東風(fēng)Honda S7還進(jìn)行了專門的門把車破冰設(shè)計(jì)，讓用戶在高寒地區(qū)使用起來(lái)更為方便。

進(jìn)入車內(nèi)，東風(fēng)Honda S7搭載了大型AR-HUD、9.9 英寸全液晶儀表以及12.8 + 10.25英寸DA智慧互聯(lián)屏，科技感非常不錯(cuò)。面積高達(dá)1.124㎡的五級(jí)調(diào)光全景天幕不僅帶來(lái)了超強(qiáng)的視覺通透性，還能隔絕99%紫外線，體驗(yàn)感同樣出色。

包含BOSE超近場(chǎng)頭枕式揚(yáng)聲器在內(nèi)的16個(gè)高性能揚(yáng)聲器，首創(chuàng)了“前后排音量分區(qū)”、“主駕通話模式”等實(shí)用場(chǎng)景，不僅音效出色，也更貼近用戶的使用習(xí)慣。同時(shí)，車內(nèi)還首次搭載了智能光語(yǔ)系統(tǒng)，高達(dá)1031顆的LED燈以及15+種功能聯(lián)動(dòng)，帶來(lái)了優(yōu)秀的環(huán)繞式氛圍感燈光互動(dòng)體驗(yàn)。

而在智能化方面，東風(fēng)Honda S7搭載了Hond aCONNECT 4 . 0車機(jī)系統(tǒng)，標(biāo)配高通8155車機(jī)芯片，并搭載了現(xiàn)在最熱門的AI大模型+AI助手，使用起來(lái)更為便捷貼心。同時(shí)，它還搭載最新的HondaCoPilot Pro智駕輔助系統(tǒng)，支持高階車道變更輔助、并線輔助、彎道偏離預(yù)警等功能，并首次首次搭載了手機(jī)遙控泊車功能，能夠大幅度降低駕駛員的操作負(fù)擔(dān)。

在空間方面，東風(fēng)Honda S7的軸距達(dá)到了2930mm，后排腿部空間達(dá)到了860mm，后排乘坐舒適度堪比百萬(wàn)級(jí)別的豪華車型。而在儲(chǔ)物空間上，常規(guī)狀態(tài)下后備廂容積就有471L，放倒后排后則高達(dá)1485L，就算是帶再多行李出門也不用擔(dān)心。

在動(dòng)力方面，東風(fēng)Honda S7搭載了本田云馳智能高效純電架構(gòu)，配備了Honda最強(qiáng)雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，前電機(jī)峰值功率為150KW，峰值扭矩為350?！っ?，后電機(jī)峰值功率為200KW，峰值扭矩為420?！っ?，妥妥的性能級(jí)怪獸。而且，該車型搭載了前雙叉臂后五連桿的Honda頂級(jí)豪車MDX懸架架構(gòu)，并且還有ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)以及BOSCH豪車級(jí)同款高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，帶來(lái)了更舒適的駕乘感受以及更精準(zhǔn)的操控。

在電池方面，東風(fēng)Honda S7搭載的是總能量為89.8kW的寧德時(shí)代三元鋰電 池，在CLTC工況下，單電機(jī)版續(xù)航650km，雙電機(jī)版續(xù)航620km，足以滿足日常代步需求，長(zhǎng)途出行也不在話下。而且，該電池組采用了1.2萬(wàn)噸一體化壓鑄的全鋁外殼、分體隔離式電池冷卻系統(tǒng)、15層硬核物理保護(hù)，安全性非常出色。

同時(shí)，東風(fēng)Honda S7的1500Mpa熱成型鋼占比25%，980Mpa熱成型鋼占比50%，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到4萬(wàn)+ N · m / d e g，并搭載了行業(yè)TOP級(jí)的11個(gè)安全氣囊，這使得它獲得了2024年中國(guó)十佳車身的殊榮。

從產(chǎn)品力上看，東風(fēng)Honda S7不愧是大廠精心打造的旗艦級(jí)產(chǎn)品，為用戶提供了一流舒享和一流安心的使用體驗(yàn)，再加上本田出色的制造實(shí)力以及優(yōu)秀的品牌影響力，相信它上市以后，一定能夠成為合資新能源車型標(biāo)桿，成為市場(chǎng)當(dāng)中的當(dāng)紅炸子雞。