中國新能源汽車正在經(jīng)歷從國內(nèi)領(lǐng)先到全球拓展的關(guān)鍵階段，而比亞迪無疑是這場(chǎng)出海浪潮中的排頭兵。2024年至2025年初，比亞迪在巴西、墨西哥、哥倫比亞等拉美核心市場(chǎng)接連奪得純電和插混銷量冠軍，這不僅是比亞迪自身的成功，更是中國新能源品牌在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提升的縮影。

拉美地區(qū)對(duì)新能源汽車的需求正在迅速升溫，一方面是因?yàn)楦鲊畬?duì)清潔能源政策的推進(jìn)，另一方面也是消費(fèi)者對(duì)于低油耗、高性價(jià)比車型的接受度逐步提高。然而，長(zhǎng)期以來，歐美和日韓品牌在這些市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，中國品牌如何突圍？核心在于更完善的產(chǎn)品矩陣、更高的性價(jià)比，以及快速布局的銷售與服務(wù)體系。

在巴西，比亞迪以328.22%的增速成為增長(zhǎng)最快的汽車品牌，銷量排名從2023年的第15位躍升至第10位。其純電小型車海鷗、海豚，以及插混SUV宋家族，以高續(xù)航、低能耗和合理定價(jià)打開市場(chǎng)。同時(shí)，比亞迪在墨西哥、哥倫比亞和智利也取得了銷量與品牌影響力的雙豐收，標(biāo)志著中國品牌在拉美高端新能源市場(chǎng)的突破。

目前，拉美市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的接受程度仍在上升階段，配套充電設(shè)施仍然不足，這對(duì)純電動(dòng)車企提出了挑戰(zhàn)。而比亞迪通過插混車型（DM-i）降低了市場(chǎng)培育成本，同時(shí)依托本土化生產(chǎn)和完善的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，建立了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。中國新能源汽車的全球化進(jìn)程已經(jīng)開啟，中國車企已經(jīng)在歐洲、中東、東南亞等地加速布局，甚至直接在海外建廠，以規(guī)避關(guān)稅和政策壁壘。然而，要想真正躋身全球主流品牌，中國新能源車企仍需在品牌溢價(jià)、售后服務(wù)、技術(shù)創(chuàng)新等方面持續(xù)發(fā)力。比亞迪的成功提供了一個(gè)范本，但未來仍充滿挑戰(zhàn)，其他中國品牌如何迎戰(zhàn)，值得持續(xù)關(guān)注。