全新一代寶馬X3已經(jīng)正式上市，很多小伙伴想了解新款都有那些變化，今天大概和大家梳理幾個重點變化，第一就是價格，先期只有3款在售車型，指導(dǎo)價格是34.99-44.99萬，1款寶馬X3 25L、2款寶馬X3 30L車型，分別對應(yīng)老款寶馬X 25i和X3 30i。

這個定價就比較有看點，全新寶馬X3的整體價格，要比老款車型便宜了3.7-4.97萬元，特別是入門版的寶馬X3 25L，4.97萬的官降幅度就很有吸引力，但我建議大家再等等，后續(xù)應(yīng)該還會繼續(xù)降價，要知道老款車型此前已經(jīng)給到了10萬元左右。

第二個是設(shè)計變化，首先軸距加長到了2975mm，比老款車型增加了111mm，這就有效解決了后排空間偏小的問題，讓全新寶馬X3可以和奔馳GLC、奧迪Q5L平起平坐。軸距加長的同時，全新寶馬X3的設(shè)計也有明顯變化，但是從我個人角度出發(fā)，我覺得這次的全新設(shè)計并不好看。

不好看主要體現(xiàn)在前臉，如上圖大家可見，雖然運動氛圍營造的挺不錯，但是小尺寸的中網(wǎng)、配上大尺寸熏黑的進氣口，這種組合就給人很復(fù)雜，而且不夠工整的視覺感受，帶著幾分嘩眾取寵的輕浮感，如果要找一個有點，大燈組的設(shè)計確實很好看。

所以我個人覺得，或許是寶馬想要在全新X3上表現(xiàn)出特立獨行的概念，但也不能脫離大眾化的審美，這一點，可能會影響到它的銷量。

相比之下，全新寶馬X3的內(nèi)飾就好了很多，12.3+14.9英寸大連屏很有新能源車的既視感，這就是比較良心的與時俱進，新車還采用了直徑較大的運動方向盤，握感也比較舒適。我比較喜歡車機系統(tǒng)的水晶旋鈕，還有車門上的細節(jié)設(shè)計。

第三個是動力提升，全新寶馬X3有25L和30L兩個版本，動力系統(tǒng)為2.0T+8AT變速箱，但發(fā)動機進行了升級。寶馬X3 25L是212馬力+310牛米，零百加速8.9秒，這個表現(xiàn)并不是很好；寶馬X3 30L是287馬力+400牛米，在非性能車搭載的2.0T發(fā)動機里，這已經(jīng)是很高的動力儲備，相比老款車型大幅提升，零百加速6.6秒也可圈可點。

底盤方面，全新寶馬X3依舊采用前連桿支柱式獨立懸掛、后多連桿獨立懸掛，全系標配了適時四驅(qū)系統(tǒng)，硬件結(jié)構(gòu)沒有變化，但是最后一個問題，就是寶馬X3此前一直堅持操控性，現(xiàn)在加長之后，它的實際駕駛感受會有多大變化，這一點，我們也會通過試駕測評，來和大家分享關(guān)于全新寶馬X3更多產(chǎn)品維度的實際體驗，感謝關(guān)注。