梅賽德斯-奔馳發(fā)布了全新電動車技術(shù)。這些技術(shù)包括太陽能電池板、電池管理系統(tǒng)和基于電動機的制動系統(tǒng)，新技術(shù)旨在提升電動汽車的性能、續(xù)航和充電速度，雖然目前這三項全新電動車技術(shù)正在實驗室和原型中進行測試，但其創(chuàng)新性可能是史詩級的。

其中一項名為SolarSkin的太陽能皮膚的項目引入特別關(guān)注，據(jù)悉這是一種超薄光伏涂層，可以從直接從陽光中產(chǎn)生能量。而這樣太陽能涂料只有0.005 毫米厚，每平方英尺【約929.03 cm2】重 約3.1 克，可無縫應(yīng)用于車輛外部，SolarSkin的太陽能皮膚轉(zhuǎn)換為電能效率相當(dāng)高，在理想條件下，每接收到100單位的太陽能，該太陽能皮膚能夠轉(zhuǎn)換出20單位的電能，這個效率對于當(dāng)前的太陽能技術(shù)來說是相對較高的，一臺中型SUV可以涂裝約11平方米，在理想條件下產(chǎn)生的電量能支持12004公里行駛距離。在陽光充足的地區(qū)，這套技術(shù)可能滿足超100%的日常駕駛需求，多余能量還可通過雙向系統(tǒng)為家庭充電。

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同時發(fā)布還有一款名為Cell Balancer電池平衡充電技術(shù)，該支持恒定的800V輸出，該技術(shù)從整體管理電池轉(zhuǎn)變?yōu)閱卧壙刂?。這一創(chuàng)新是通過在電池單元級別直接集成可編程微型轉(zhuǎn)換器達成的，借助此技術(shù)可對單個電池進行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，該技術(shù)還可以實現(xiàn)無縫雙向充電。其模塊化設(shè)計便于電池維修或升級，但大規(guī)模生產(chǎn)可行性有待確認(rèn)。

同時奔馳還發(fā)布了一套全新制動系統(tǒng)，名為InDrive，這套全新制動系統(tǒng)完全集成在電動機內(nèi)部，同時這套系統(tǒng)能夠減輕全車重量，同時由于其特殊設(shè)計，幾乎不需要進行維護，并且消除了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)生銹的問題，同時這套剎車系統(tǒng)還不產(chǎn)生顆粒物排放，解決制動粉塵相關(guān)環(huán)境問題，這套全封閉式空氣動力學(xué)輪輞一方面可以提高車輛行駛效率，另一方面也能夠提升乘坐質(zhì)量。

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