以前大家手握 30 萬元預算，想買一臺家用 SUV 的時候最先想到的，肯定是豐田漢蘭達、福特探險者以及上汽大眾途昂等合資車型。然而，今時不同往日，消費需求的升級和市場的動態(tài)變化，還有新能源車的飛速發(fā)展使得這些昔日的熱門車型想要再攀高峰就顯得比較困難。所以不少合資車在價格上做了不少調(diào)整，其中大眾途昂就在此下了功夫，大幅降低價格，以中大型 SUV 的規(guī)格給出了極具吸引力的中型 SUV 價格。

當前市場上銷售的大眾途昂，主力車型仍是去年下半年上市的款式。雖然 24 款新車在今年 4 月已上市，但與老款相比差異不明顯，且優(yōu)惠力度不及老款，因此老款車型更受消費者青睞。其目前的售價是24.9-40.5萬元，加上不小的優(yōu)惠幅度，最終價格是可以來到19.9-32.9萬元，當然具體的售價還要去當?shù)?S店詳細了解一下。

大眾途昂之所以給出如此大的優(yōu)惠幅度，原因是多方面的。一方面，電動汽車市場的崛起對傳統(tǒng)燃油車造成了一定的沖擊；另一方面，新一代大眾途昂在海外的曝光顯示其外觀和內(nèi)飾將有顯著變化。

從外觀來看，全新大眾途昂還是挺令人驚喜的。其整體造型呈現(xiàn)出明顯的扁平化風格，硬朗的車身線條與充滿科技感的配置相得益彰。前臉部分，分體式大燈設計獨特，黑色運動包圍與貫穿式鍍鉻飾條搭配得恰到好處。

車身側面，不僅配備了 20 英寸的大輪轂，傳統(tǒng)的機械門把手也升級為隱藏式，既美觀又有助于降低能耗，車頂?shù)淖采谏欣罴芤矠槠湓鎏砹藭r尚感。車尾部分線條硬朗，尾燈的凹凸設計極具層次感，細節(jié)處理十分精致。

走進車內(nèi)，全新途昂的內(nèi)飾變化一目了然。它采用了三塊獨立的大屏幕設計，與現(xiàn)款的兩塊大屏形成鮮明對比，行車電腦采用懸浮式設計，副駕駛娛樂屏幕充滿科技范。此外，車機系統(tǒng)和智能輔助駕駛系統(tǒng)也得到了大幅升級，有望搭載當下主流的 8155 芯片，并匹配 L2 級別的智能駕駛系統(tǒng)。

座椅配置方面，途昂保持了 2+3+2 的七座布局，同時廠家表示未來還將提供五座版本，以滿足消費者的多樣化需求。

在動力系統(tǒng)方面，全新大眾途昂與現(xiàn)款有所不同。除了 2.0T 發(fā)動機外，還將搭載由 2.0T 加電機組成的插電式混動系統(tǒng)，以適應市場的發(fā)展趨勢。倘若未來新車的定價仍能維持在 20 - 30 萬區(qū)間，其市場競爭力不容小覷。

再將途昂與它的老對手豐田漢蘭達進行對比。漢蘭達的指導價區(qū)間為 24.98 - 34.88 萬元，單從價格上看，就比新途昂高出不少，且后期終端折扣可能也不及途昂。

在空間方面，途昂作為中大型 SUV 優(yōu)勢明顯，其長寬高分別為 5052/1989/，軸距比漢蘭達長 87mm ，長度更是長了 130mm 。大眾在空間利用上的出色表現(xiàn)，使得途昂在 7 座布局下，無論是乘坐空間還是儲物空間，都比漢蘭達更為出色。

在操控和停車便利性上，途昂憑借豐富的傳感硬件和輔助功能，如 12 個超聲波雷達、1 個毫米波雷達和單目攝像頭等，在 AEB 測試和夜間駕駛中的表現(xiàn)優(yōu)于漢蘭達。

動力方面，途昂的 2.0T+7DCT 濕式雙離合配置性能強勁，四驅系統(tǒng)加持下，加速性能遠超漢蘭達。

所以，對于一款定位于中大型SUV的燃油車而言，途昂在價格下調(diào)過后是很具有吸引力的，而且其在空間、操控、動力等方面的表現(xiàn)也是很不錯的，再加上各種優(yōu)惠政策，如低首付、低月供、免息以及置換補貼等，性價比更是往上漲了一節(jié)，對于大家庭用戶而言，無疑是一個很好的選擇。那么大家覺得大眾途昂目前的值得入手嗎？