在今年的8月份特斯拉中國以86,697輛的成績引人注目，這個(gè)銷量歸功于旗下的僅有的四款車型，并且Model X和Model S兩款車型的銷量幾乎是沒有占據(jù)銷量份額。僅憑一輛3和一輛Y就在國內(nèi)的新能源市場(chǎng)大殺四方。

其中，特斯拉的銷量能夠如此不錯(cuò)也與旗下的金融政策脫不開干系。從今年的四月份開始，特斯拉就是了5年免息的金融政策，這一金融政策讓不少消費(fèi)者獲得了巨大的利益。因?yàn)槭赘兜椭?.99萬就能開走一輛特斯拉的車型，間接的讓特斯拉的銷量上漲了不少。

但是實(shí)際算下來，5年免息的政策僅僅相當(dāng)于便宜了2萬多，而部分車企的降價(jià)都不止這個(gè)價(jià)格，所以一個(gè)簡簡單單的5年免息政策，能夠明顯提升車企銷量的事，為什么就沒有人跟進(jìn)呢？

首先，以特斯拉為例， 這個(gè)5年0息是公開透明，沒有套路的，也就是官方標(biāo)的5年免息你就能實(shí)現(xiàn)該操作。

而與傳統(tǒng)車企不同的是，大部分的傳統(tǒng)車企還是歸咎于經(jīng)銷商模式，這就牽扯到了一堆人的利益了，不僅僅只是廠商的利潤，更是經(jīng)銷商店店面的利潤以及某些個(gè)人的利益，所以說實(shí)施下來相對(duì)較難。

你能看到的市面上大部分的車企能夠?qū)崿F(xiàn)2年免息，或者是1年免息的金融政策，但是大部分的金融政策也只是一年還一半才能實(shí)現(xiàn)，但是特斯拉就不一樣，就是首付7.99萬，一輛后驅(qū)版的24.99萬的特斯拉Model Y每個(gè)月還2833元的月供就可以了。這樣的模式已經(jīng)打敗了90%的車企了。

所以特斯拉能靠著這一波政策吸引一大部分的消費(fèi)者，畢竟現(xiàn)在買車最討厭的就是講價(jià)，你可能買24萬買的車，別人可能22萬就拿下了，其實(shí)并不差著2萬塊錢，但是就會(huì)給人一種冤大頭的感覺，所以現(xiàn)在傳統(tǒng)的經(jīng)銷商店越來越不受消費(fèi)者的喜歡，反而這種直營店，價(jià)格公開透明的店面更加的吸引消費(fèi)者。

在今年9月份底，多家車企對(duì)特斯拉Model Y車型進(jìn)行了圍剿，以樂道L60為首，增程車型的阿維塔07，智己LS6、智界R7、極氪7X等車型均在9月底進(jìn)行了上市，定位以及價(jià)格都與特斯拉Model Y極具重合，為的就是瓜分這一塊大蛋糕，至于能不能搶到Model Y的細(xì)分銷量，這就看誰家的性價(jià)比高到了極致，當(dāng)然啊了，這其中有一半的車型都將會(huì)是陪跑的車型。

最后，就是特斯拉Model Y即將進(jìn)行改款，而7座版的Model Y也是傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不過目前的具體細(xì)節(jié)并未公開，目前尚不清楚中國版是否會(huì)通過延長軸距來更好地適應(yīng)三排座椅的布局。由于這些差異，中國版7座Model Y預(yù)計(jì)將在明年四季度正式量產(chǎn)上市。