這兩年高端國產(chǎn)新能源車強(qiáng)勢崛起，它們以豐富的智能化配置征服了眾多用戶，以至于市場上出現(xiàn)了“再不努力就只能開BBA”這樣的梗。

當(dāng)下市場競爭非常激烈，BBA也在努力留住客戶，而大幅度的優(yōu)惠就是簽單的通行證。

前幾天，有粉絲在后臺留言問奧迪小型SUV Q2L的價(jià)格，大咖因此到市場一線幫大家打探行情，發(fā)現(xiàn)Q2L價(jià)格已經(jīng)跌破14萬、逼近13萬元。

這是奧迪經(jīng)銷商發(fā)在網(wǎng)站上的Q2L最近報(bào)價(jià)，大咖與廣東省廣州市天河區(qū)一家4S店的銷售員交流時(shí)發(fā)現(xiàn)，實(shí)際價(jià)格比這還要低不少。

銷售員以售價(jià)22.28萬元的奧迪Q2L進(jìn)取致雅型向大咖作了介紹，表示如果采用按揭方式購車的話，優(yōu)惠幅度接近9萬元，裸車價(jià)大約13.3萬元，加上購置稅、保險(xiǎn)等費(fèi)用，總價(jià)15萬出頭。

據(jù)介紹，如果有舊車置換則更加劃算，廠家補(bǔ)貼加上當(dāng)?shù)氐恼a(bǔ)貼，金額差不多為1.3萬元。也就是說，把兩個(gè)補(bǔ)貼算在內(nèi)的話，裸車價(jià)大約12萬元，加上購置稅、保險(xiǎn)等其他費(fèi)用，新車總價(jià)不到14萬元（備注：政府補(bǔ)貼需要上牌后再申請，各地政府補(bǔ)貼幅度不一樣）。

算下來總費(fèi)用比蔚來、理想等新造車企的入門車型都要低出不少。

Q2L是一汽奧迪一款入門級SUV，一直以來銷量并不大，易車提供的數(shù)據(jù)顯示。今年前三月該車的銷量分別為363輛、235輛、以及988輛，不知道目前這么大幅度的讓利，對成交量的幫助有多大呢？

除了粉絲詢問的奧迪Q2L外，大咖發(fā)現(xiàn)，奧迪A4L、A6L、Q5L等主銷車型的終端銷售價(jià)也是接近骨折，它們的讓利都超過10萬元，有些版本的優(yōu)惠突破15萬元。

比如說，奧迪A6L售價(jià)42.79萬元的豪華致雅型、豪華動(dòng)感型兩個(gè)版本，現(xiàn)在裸車價(jià)不到32萬元，包牌價(jià)大約36萬元。但需要客戶以按揭方式購車，才能享受最大幅度的讓利。如果有舊車置換，還可以得到廠家提供的約8000千元補(bǔ)貼以及廣州市政府提供的7千元置換補(bǔ)貼（備注：各地政府補(bǔ)貼政策不一樣），又節(jié)約了一筆不小的費(fèi)用。

這兩年造車新勢力攻入高端市場后，大家都想搶占奔馳、寶馬、奧迪的市場份額。此前理想汽車高級副總裁鄒良軍曾公開提到，要挑戰(zhàn)銷量超過BBA，成為中國市場銷量第一的豪華品牌。

而蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪2022年曾表示，蔚來ET5要在一年內(nèi)銷量超過寶馬3系油車；小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬也曾立下Flag，2023年小鵬G9將超過奧迪Q5規(guī)模，并達(dá)到月銷連續(xù)1萬輛的水準(zhǔn)。

雖然這些車企目前還沒有實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，但它們的圍剿還是讓奔馳、寶馬、奧迪等品牌感受到了壓力。

因此為了穩(wěn)住市場，傳統(tǒng)豪華車企也不斷放價(jià)，在這方面，奧迪步伐邁得非常大。

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