去年年初的時(shí)候，老婆因?yàn)楣ぷ髡{(diào)整的關(guān)系，家里買了第二輛車。當(dāng)時(shí)很多朋友都問(wèn)我，為什么不選電車？以至于家里一輛2.0T的SUV，一輛1.4T的轎車，每次加油都肉疼不已。事實(shí)上，我們當(dāng)初也考慮過(guò)電車，甚至糾結(jié)要不要選擇插混車型。奈何當(dāng)時(shí)試駕的兩款電車屬實(shí)不太友好，再結(jié)合實(shí)際用車需求，最終也就給老婆買了油車。

嵐圖追光車主分享：從油車到電車，真的回不去了！" img_height="649" img_width="865" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2023/08/01/7261920569707414050/96dd0b66cd3741dc8d5d75583f361eaa~noop.image.png?x-expires=1693470509&x-signature=UzHvpkPM%2FQ1Hj9eMI6HogzIrrig%3D">

原本以為我們家會(huì)開油車開到老，但是隨著用車成本越來(lái)越高，全家人都覺(jué)得應(yīng)該買電車，畢竟電車既能節(jié)能減排，又能降低用車成本。

當(dāng)然，最重要的是老婆發(fā)現(xiàn)30萬(wàn)的嵐圖追光后排比同級(jí)別的傳統(tǒng)豪華轎車還大、還豪華……就這樣，我提了這輛嵐圖追光，如今算也有小一個(gè)月的時(shí)間了。或許有小伙伴覺(jué)得我是沖動(dòng)消費(fèi)，或者被逼無(wú)奈。事實(shí)并非如此，選追光也是經(jīng)過(guò)多車橫向?qū)Ρ?，以及深度試駕的。

油車轉(zhuǎn)電車，大家最擔(dān)心的問(wèn)題就是駕駛質(zhì)感。曾經(jīng)我也覺(jué)得電車沒(méi)有駕駛樂(lè)趣，但事實(shí)上，追光帶來(lái)的行車質(zhì)感完全扭轉(zhuǎn)了我的想法。這么說(shuō)吧，如果你是油車?yán)纤緳C(jī)，想買一輛擁有出色操控性和駕駛樂(lè)趣的新能源汽車，嵐圖追光就是不二之選。

嵐圖追光搭載自主研發(fā)的CST系統(tǒng)舒適制動(dòng)，也進(jìn)一步提升了車輛的舒適性。當(dāng)然，與油車不同的是，追光的加速體驗(yàn)也是非常給力的，最快3.8s的零百加速絲毫不遜于搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的超跑。

而且由于輕量化底盤結(jié)構(gòu)、帶魔毯功能的主動(dòng)式CDC空氣懸架，以及最高可減輕32%的升力、提供40kg下壓力的電動(dòng)尾翼，追光的操控體驗(yàn)也是無(wú)可挑剔。即便是激烈駕駛或者高速超車的時(shí)候，追光也能讓我更有底氣。在我看來(lái)，追光更像是兼顧了燃油車與電車的雙重優(yōu)勢(shì)。

除此之外，電車的豪華感、智能化和科技關(guān)懷也是讓油車?yán)纤緳C(jī)感嘆萬(wàn)分的地方。追光的內(nèi)飾在豪華感層面比同級(jí)別傳統(tǒng)豪華轎車還出色，事實(shí)的確如此，你能想到追光車內(nèi)竟然采用了大量的超纖絨和DINAMICA生態(tài)麂皮嗎？更不要說(shuō)追光的后排甚至也配備了通風(fēng)、電動(dòng)腿托等諸多舒適性配置。

至于智能化和科技關(guān)懷，最直觀的印象就是追光的三聯(lián)屏加上中控臺(tái)下方的觸控調(diào)節(jié)屏，整體的科技感和用車便利性方面都相當(dāng)?shù)轿?。?dāng)然，如果你習(xí)慣了盲操，感覺(jué)追光的物理按鍵有點(diǎn)少，不妨試一試語(yǔ)音操控，絕對(duì)是滿滿的驚喜。

看到這里，你還覺(jué)得燃油車比電車值得買嗎？其他電車表現(xiàn)如何，我不敢說(shuō)，但是在30萬(wàn)級(jí)轎車市場(chǎng)，我認(rèn)為嵐圖追光是個(gè)不錯(cuò)的選擇。不論動(dòng)力輸出、操控性，還是智能化、舒適性……嵐圖追光的表現(xiàn)都無(wú)可挑剔。有興趣的網(wǎng)友可以去試駕一次，相信追光的表現(xiàn)不會(huì)讓你失望。