根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月新能源汽車同比增長85.6%，滲透率達(dá)32%。可以說現(xiàn)在想要買車的人都會面臨一個選擇：買燃油車還是新能源？就拿25萬預(yù)算來說，燃油車可以選擇途觀L等合資中型SUV，也可以選擇一輛自主品牌的新能源汽車，那么究竟應(yīng)該怎么選擇呢？

其實單就產(chǎn)品體驗來說，新能源汽車在智能化水平、動力性能、經(jīng)濟(jì)性等方面都超過燃油車，而那些堅持燃油車的無非就是擔(dān)心充電和續(xù)航問題。因此兼顧燃油車便捷性和電動車優(yōu)勢的混動車型成為不錯的選擇。以問界M5為例，采用可油可電的增程動力，25.98萬起的價格跟傳統(tǒng)合資中型SUV價格差不多，卻提供了更多元和豪華的產(chǎn)品體驗，讓你不用再糾結(jié)燃油還是新能源。

要想取代燃油車，必須解決充電和續(xù)航問題，不能額外增加消費(fèi)者改變用車習(xí)慣的成本。問界M5搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺，用戶可以根據(jù)實際情況選擇加油還是充電，便捷性甚至超過了燃油車，同時用一半的油耗實現(xiàn)了多一倍的性能。

其實從驅(qū)動層面來看，問界M5可以被看作是一臺電動車，車輛完全由電機(jī)驅(qū)動，而補(bǔ)能層面則可以“油電兼容”。當(dāng)作為“電車”時，問界M5日常使用與純電動車無異，通過充電使用，純電續(xù)航在200公里左右，按通勤往返40公里計算，充滿電也能滿足一周的需求。當(dāng)作為“油車”時，1.5T四缸增程器帶動發(fā)電機(jī)為電池充電，同時因為增程器運(yùn)行不受路況影響，可以始終工作在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間，油耗遠(yuǎn)低于燃油車。因此問界M5對于燃油車的優(yōu)勢也很明顯，更低的油耗、更強(qiáng)的動力，大幅度提升用車體驗。

如果單單只是節(jié)油和動力提升，那么對于消費(fèi)者的吸引力可能還不夠，問界M5的殺手锏就是鴻蒙座艙和科技豪華的內(nèi)飾風(fēng)格。我們都知道燃油車的電池容量比較小，如果在停車等情況下想要長時間使用車機(jī)等功能，就必須開啟發(fā)動機(jī)怠速，非常不環(huán)保。而問界M5搭載40度的大電池，完全沒有這個擔(dān)憂，在戶外游玩時可以長時間躺在車內(nèi)聽歌看視頻，甚至還可以外放電為烤爐、燈光等設(shè)備供電。

華為團(tuán)隊出品的鴻蒙座艙體驗自不必說，不僅僅是對燃油車的革新，在整個行業(yè)中也遙遙領(lǐng)先，被稱為車機(jī)天花板。首先就是解決了大家詬病已久的車機(jī)卡頓問題，鴻蒙座艙是華為基于鴻蒙系統(tǒng)開發(fā)，繼承了華為手機(jī)流暢的特性。其次就是應(yīng)用的豐富程度，鴻蒙座艙除了預(yù)裝的各種類型應(yīng)用外，還通過超級桌面功能讓車機(jī)可以直接使用手機(jī)應(yīng)用，等于讓鴻蒙座艙接入了華為手機(jī)現(xiàn)成的應(yīng)用生態(tài)。此外，還有語音助手小藝、HUAWEI SOUND等華為生態(tài)一脈相承的東西，也都可以提升車輛的智能體驗。

還有一點(diǎn)也是問界M5值得點(diǎn)贊的地方，那就是配置更符合消費(fèi)者的用車習(xí)慣。在車型配置上做到了標(biāo)配即豪華，絕大多數(shù)配置都是全系標(biāo)配，即使25.98萬的標(biāo)準(zhǔn)版車型也能享受高品質(zhì)的體驗，而有些車型還是動輒七八款配置，各種高中低丐版車型，讓人挑花眼。車內(nèi)的功能像40W的無線快充、Type-C接口等也都迎合了新的消費(fèi)習(xí)慣。

面對競爭尤為激烈的20萬+SUV市場，問界M5有望沖擊以往合資燃油中型SUV的強(qiáng)勢地位。以往這個價位要么選擇合資品牌的頂配車型，要么選擇二線豪華的丐版車型，總之都難稱完美。而從問界M5整體產(chǎn)品力來看，可油可電可完美平替燃油車，科技豪華屬性保障高端體驗，有潛力成為中型SUV市場的一匹黑馬。