3.8L雙TURBO+四驅(qū) 350Z-R珠海圈速挑戰(zhàn)者
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純賽車化內(nèi)裝
內(nèi)裝部分已經(jīng)不能用一臺(tái)普通汽車的眼光去看待了,這是一臺(tái)不折不扣的賽車,用于挑戰(zhàn)ZIC的圈速記錄,各方面的改造完整而徹底。
所有街車上應(yīng)該有的都被拆除,所有賽車上應(yīng)該出現(xiàn)的都被安裝上去,這就是350Z-R內(nèi)裝部分的總體概括。
大名鼎鼎的Lapcom賽車儀表負(fù)責(zé)顯示相關(guān)行車數(shù)據(jù)。
原裝的儀表臺(tái)被保留下來,但儀表已經(jīng)被拆除,換上了一塊碳纖維板以安放Lapcom儀表和相關(guān)燈號(hào)。
Holinger序列式變速系統(tǒng),是JUN專門開發(fā)予GT-R BNR32的產(chǎn)品。
斷電開關(guān)下方的開關(guān)就是用于切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式的。
這三顆儀表來自GT-R,最右方的便是E-TS系統(tǒng)的前輪扭力分配比例表。
空燃比監(jiān)控電腦,負(fù)責(zé)采集相關(guān)行車數(shù)據(jù)。
供油系統(tǒng)的電腦。
F-Con電腦的軟件版本已經(jīng)到了3.24版,這臺(tái)如此重改的350Z-R當(dāng)然也由小山先生親自調(diào)教。
e-01負(fù)責(zé)兩顆渦輪的增壓值控制,通過顯示屏可獲知眾多行車參數(shù)。
專業(yè)賽車肯定少不了的氣壓頂高器。
全車合共四支頂高器,前后各倆。
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