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3.8L雙TURBO+四驅(qū) 350Z-R珠海圈速挑戰(zhàn)者

2007-06-12 09:15 作者:佚名 責(zé)任編輯:yangdonglin
關(guān)鍵詞:350Z 改裝 
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  制動(dòng)及行走

  車子要快也要能收,這是改裝的根本宗旨,該車對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的全面的升級(jí),首先是制動(dòng)總泵,如同所有的專業(yè)賽車般,350Z-R換上了來自加拿大的TILTON出品的制動(dòng)總泵,并可在車內(nèi)進(jìn)行前后制動(dòng)力的調(diào)整。前后制動(dòng)分泵,采用了日本Endless的前六活塞配380mm制動(dòng)碟、后四活塞配332mm制動(dòng)碟的搭配。另外,為了對(duì)應(yīng)嚴(yán)苛的賽道使用環(huán)境,還特別鋪設(shè)了四條導(dǎo)風(fēng)管道冷卻前制動(dòng)卡鉗及前制動(dòng)碟。

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  三個(gè)獨(dú)立的液壓油料罐體被挪至塔頂之后,左方兩個(gè)是前后制動(dòng)總泵使用的,右方則是離合器液壓油。因?yàn)橐簤河褪且兹计,而且原來安放他們的位置被渦輪所占據(jù),所以只有安放于此。

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  車內(nèi)的TILTON的前后制動(dòng)力分配器。

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  前六活塞制動(dòng)卡鉗來自Endless,制動(dòng)碟則是380mm畫線通風(fēng)碟。

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  后制動(dòng)卡鉗為大型的四活塞型號(hào),配上332mm制動(dòng)碟。

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  從保險(xiǎn)杠中間的兩個(gè)小開口后引入兩條風(fēng)管,一條冷卻制動(dòng)卡鉗,一條冷卻制動(dòng)碟。

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  原裝的350Z采用前窄后寬的輪胎搭配,但在這臺(tái)350Z-R上,則用上了前后一樣的275/35R18型號(hào),挑戰(zhàn)圈速記錄時(shí),則是用上了265/35R18的A048,也跑出了1分41秒的成績(jī)。

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  輪圈采用ADVAN的RG-II十八寸型號(hào),測(cè)試時(shí)使用275/35R18的光頭胎。

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