【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】眾所周知，輪胎是與汽車唯一與地面接觸的部件，汽車的加速減速、上坡下坡，都依靠輪胎與地面的摩擦力完成。確保輪胎處于最佳狀態(tài)是每位駕駛員的義務，更是行車安全的最后一道保障。為了您和您家人的安全，請務必看完這篇輪胎使用常識科普。

　　現(xiàn)代汽車輪胎的結構就像氣球，通過內外氣壓差來維持形狀。大家開車前大可繞車一周，確認車輛四個角有沒有“塌下去”，避免長時間停放輪胎徹底漏氣的尷尬情況。

　　我們在檢查４條輪胎時，可以順便把輪胎表面的釘子、石頭等異物挑出來，最好帶上一個胎壓計測量一下胎壓是否處在合理范圍；當然趕時間的話，對每個輪子來一腳“佛山無影腳”就心中有數(shù)了。

　　隨著現(xiàn)在汽車電子設備的白菜化，胎壓監(jiān)測已經(jīng)在2020年1月1日起生產的新車上，實現(xiàn)了標配。大家在著車后可以瞄一眼儀表盤的胎壓顯示，確認沒有報警信息后即可起步。

　　爆胎作為不少駕駛員“談之色變”的“馬路刺客”，新手們容易會被爆胎時的巨大噪音和震動嚇到，看到車輛軌跡偏向爆胎的一側就急打方向或重踩剎車，但這兩種行為很容易導致翻車。

　　我們在這里鄭重提醒下大家，汽車高速行駛時爆胎，駕駛員務必緊握住方向盤控制行車軌跡，千萬不能急打方向或重踩剎車，我們需要利用汽車殘留的動能，溫柔地利用剎車和方向盤修正方向，讓汽車往應急車道上開，必要時可以蹭路邊的護欄減速。

　　道路千萬條，安全第一條。剛才所演示的爆胎應急處置手段，對于沒有ESP車型尤其必要，而現(xiàn)在ESP系統(tǒng)已經(jīng)普及，它會在爆胎之后迅速介入，通過輕微制動尚有抓地力的車輪令車輛保持原有的軌跡，駕駛員只要不亂打方向或踩死剎車，車輛都能穩(wěn)穩(wěn)地受控，直至減速停下。

　　因此，我們購車時應首選搭載ESP的車型，而在日常駕駛時也千萬不要關閉ESP。

　　生活中不少車主喜歡“城市越野”，也就是壓馬路牙子，尤其是斜著開上馬路牙子，殊不知胎側（或者說胎壁）是輪胎最薄弱的部分，上馬路牙子的行為很容易令胎側內部的簾布層撕裂，埋下鼓包甚至爆胎的隱患。

　　還有一部分車主比較懶，一停進車位就鎖車走人，不會留意方向盤是否已完全會正，如果長時間停放很傷輪胎。只因車輛的前懸掛有后傾和內傾，打方向后輪胎并不與地面垂直，接地面積會變少，受力會集中于兩側的胎肩，久之會造成輪胎變形甚至徹底漏氣坍塌。

　　國內不少地方的路況還是不佳，對于輪胎而言，高速碾過沙井蓋或者減速帶時，胎壁所受的力會瞬間增大，很可能因為來不及壓縮而被輪轂“蛇咬”導致爆胎……因此大家要避免在高速下直接碾過障礙物，能稍微調整方向繞開最好，高速碾過是下策。

　　如果是爆胎或者破損漏氣的輪胎，我們需要確認裂口的位置和大小，如果是位于胎冠（或者說胎面）的小孔，那還是值得用火補或者蘑菇釘補胎修補的，但如果裂口過大，或者已經(jīng)呈線狀撕裂開的話，那就沒有補的價值了，直接更換方為上策。

　　如果裂口位于胎肩或者胎側，補胎后漏氣或者再次破裂的風險系數(shù)就會比較大，可能會影響到后續(xù)的行車安全，同樣建議直接更換；如果大家的輪胎已經(jīng)出現(xiàn)了鼓包，那它離爆胎只有一步之遙，我們必須及時將它換掉，萬不可省這筆錢。

　　如果輪胎表面橡膠的已龜裂或起皮時，表示這條輪胎的保質期已到，建議更換；如果輪胎沒有上述的異常，則建議參考輪胎溝槽中的磨損指示標志來更換，如果該標志清晰可見便可繼續(xù)使用，反之則需要替換。

　　選擇一家專業(yè)靠譜的輪胎店幫助我們換胎，可以事半功倍。我們打開高德地圖，方可在“附近”選項卡中找到周圍的汽修店。我們的首選當然是大品牌連鎖的店面，比如馳加、途虎、京東等，他們的技術和操作都比較規(guī)范。

　　在每次更換的輪胎數(shù)目上，我們建議一次至少更換同軸的2條輪胎，并確保新胎裝在前輪上，以確急轉彎和急剎車時有著最好的操控性；而舊胎的調換原則是驅動輪垂直換，非驅動輪對角換。

　　此外值得提醒的一點是，新輪胎在安裝時要尤其留意內外有沒有裝反，大家可以根據(jù)胎側上的箭頭或者“OUSIDE”標識來辨別，如果輪胎店小哥一個不小心把輪胎裝反了，路噪及油耗上升都是小事，就怕制動時因兩側車輪抓地力不同而導致距離延長或跑偏。

　　此外，動平衡的錢也不能省，不然車子跑起來就會像脫水失衡的洗衣機一樣蹦蹦跳跳，嚴重影響駕駛手感和行車安全。

　　千里之行，始于足下。哪怕各位車主的座駕性能再好，也要時刻關注輪胎狀況。相信這篇文章能對大家的日常用車有幫助，祝各位車主用胎順利，一路順風。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）