節(jié)溫器壞掉后風(fēng)扇基本會(huì)一直轉(zhuǎn)動(dòng)。節(jié)溫器主要控制冷卻液流動(dòng)，正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫未達(dá)規(guī)定值時(shí)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。而節(jié)溫器故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU檢測(cè)到水溫傳感器輸出信號(hào)不可信，為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入使用替代值，促使風(fēng)扇持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。這是一種保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行、避免過(guò)熱的機(jī)制。

此外，如果節(jié)溫器的故障致使冷卻液無(wú)法在發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器之間正常循環(huán)，那么散熱器的風(fēng)扇可能會(huì)由于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱而啟動(dòng)。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的熱量無(wú)法通過(guò)冷卻液有效傳遞出去，導(dǎo)致整體溫度不斷升高，當(dāng)達(dá)到一定閾值，風(fēng)扇就會(huì)開啟試圖散熱。

還有一種情況，當(dāng)節(jié)溫器損壞后，控制冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)的正常機(jī)制就會(huì)失效。原本由節(jié)溫器精準(zhǔn)調(diào)控的風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)奏被打亂，風(fēng)扇可能不再按照正常的溫度區(qū)間來(lái)啟動(dòng)和停止，而是持續(xù)保持運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

在實(shí)際判斷節(jié)溫器是否損壞時(shí)，有幾種簡(jiǎn)單方法。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，打開冷卻水箱加注口蓋，若沒(méi)有水流，很可能節(jié)溫器損壞或者有異物卡在主閥開關(guān)之間；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，用手感受上下管道溫度，正常的節(jié)溫器會(huì)使上下管溫度有差異，一般是上管熱下管冷；也可以把節(jié)溫器從車上拆下來(lái)放在熱水中煮，觀察它是否隨水溫升高而打開。

總之，節(jié)溫器壞掉后風(fēng)扇大多會(huì)一直轉(zhuǎn)動(dòng)，這是由于多種故障情況導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或者控制機(jī)制失效所引發(fā)的。了解節(jié)溫器損壞的表現(xiàn)及風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，對(duì)于車主及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行至關(guān)重要，一旦發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)維修，確保車輛冷卻系統(tǒng)穩(wěn)定工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）