ET值代表輪轂安裝的接面與輪圈中心線的偏離度，單位為毫米，有正、零、負(fù)三種情況。具體而言，當(dāng)這個(gè)數(shù)值為0時(shí)，輪子與hub的接觸面處于輪子中線位置；為正值時(shí)，接觸面越偏向內(nèi)側(cè)；為負(fù)值時(shí)，輪轂越向輪拱外突出。ET值是汽車輪轂改裝的關(guān)鍵參數(shù)，它的改變會(huì)影響輪距，進(jìn)而對(duì)車輛的過(guò)彎、轉(zhuǎn)向、剎車等性能產(chǎn)生一系列影響 。

在過(guò)彎性能方面，若改用正的ET值較小的輪圈會(huì)加寬輪距。輪距的加寬使得車輛在過(guò)彎時(shí)能獲得更大的支撐力，就如同為車輛在彎道上鋪設(shè)了更穩(wěn)固的軌道，可提高過(guò)彎速度極限，讓車輛在彎道中更加從容穩(wěn)定。然而，這一改變并非只有積極影響，它也會(huì)使轉(zhuǎn)向變得困難，因?yàn)檩喚嗉訉捄螅囕v轉(zhuǎn)向時(shí)需要克服更大的阻力，就像推動(dòng)更寬的物體轉(zhuǎn)彎一樣，同時(shí)還會(huì)加重轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的負(fù)荷，長(zhǎng)期下來(lái)可能會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向部件造成一定程度的磨損。

對(duì)于后輪來(lái)說(shuō)，ET值的改變同樣有著重要意義。當(dāng)改用較大輪圈時(shí)，如果不改變ET值，可能會(huì)出現(xiàn)輪胎內(nèi)側(cè)碰到懸吊機(jī)構(gòu)的情況。這就好比鞋子尺碼變大了，但位置沒調(diào)整好，就容易在行走過(guò)程中碰到其他東西，不僅會(huì)對(duì)輪胎和懸吊機(jī)構(gòu)造成損壞，還會(huì)影響車輛的正常行駛和安全性。

剎車系統(tǒng)也會(huì)受到ET值的影響。在輪轂改裝中，當(dāng)剎車卡鉗增大時(shí)，ET值越小輪轂內(nèi)側(cè)空間越大。這就像是為剎車卡鉗這個(gè)“大物件”找到了更寬敞舒適的“房間”，能夠讓剎車卡鉗更好地安裝和發(fā)揮作用，保障剎車系統(tǒng)的正常運(yùn)行，從而提升車輛的制動(dòng)性能。

此外，ET值還影響著車輛懸掛平衡和軸承受力分布。車輛設(shè)計(jì)時(shí)，ET值的設(shè)定旨在使車輛直行時(shí)軸承負(fù)荷處于較低水平，從而為車輛提供最佳行駛性能。如果隨意改變ET值，就可能打破這種平衡，使軸承受力分布發(fā)生變化，影響車輛的行駛質(zhì)感和零部件的使用壽命。

綜上所述，ET值雖看似只是一個(gè)簡(jiǎn)單的參數(shù)，卻在汽車的多個(gè)關(guān)鍵性能方面扮演著至關(guān)重要的角色。無(wú)論是輪轂改裝，還是確保車輛整體性能的穩(wěn)定與安全，ET值都不容忽視。在汽車的世界里，每一個(gè)參數(shù)都是車輛性能拼圖中的重要一塊，ET值就是其中影響深遠(yuǎn)的那一片，精準(zhǔn)把握和合理運(yùn)用ET值，才能讓車輛發(fā)揮出最佳狀態(tài)，為駕駛者帶來(lái)安全且舒適的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）