發(fā)動機(jī)高溫的原因是多方面的，涵蓋冷卻系統(tǒng)、電子控制、發(fā)動機(jī)自身以及外部環(huán)境等因素。冷卻系統(tǒng)故障最為常見，像冷卻液不足、水箱漏水、水泵故障、冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)等，都會影響散熱；電子控制系統(tǒng)故障，如傳感器和控制單元問題，會使溫度控制失常；發(fā)動機(jī)磨損和長時間高負(fù)荷運轉(zhuǎn)也會產(chǎn)生過多熱量；此外，長時間高速行駛或山區(qū)爬坡等特定駕駛環(huán)境，同樣可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)高溫。

先來說說冷卻系統(tǒng)方面。冷卻液不足是常見誘因之一，在長時間的水循環(huán)過程中，冷卻液會不可避免地出現(xiàn)流失情況，如果未能及時添加，就極易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)因缺乏足夠的冷卻液來散熱而過熱。水箱漏水也不容忽視，水箱連接水管一旦出現(xiàn)斷裂或者密封不嚴(yán)的狀況，就會造成漏水現(xiàn)象，這會使得冷卻液不斷減少，水循環(huán)也會因此受阻，嚴(yán)重的時候發(fā)動機(jī)甚至?xí)霈F(xiàn)“開鍋”的驚險場面。

水泵故障也會引發(fā)發(fā)動機(jī)高溫。水泵就如同冷卻系統(tǒng)的“心臟”，負(fù)責(zé)推動冷卻液在發(fā)動機(jī)內(nèi)循環(huán)流動，一旦水泵出現(xiàn)故障，發(fā)動機(jī)導(dǎo)熱的水就無法及時循環(huán)更新，水溫便會迅速上升。冷卻風(fēng)扇若出現(xiàn)故障，后果也很嚴(yán)重。風(fēng)扇損壞、電線短路或者轉(zhuǎn)速過慢，都會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量無法及時散發(fā)出去，熱量在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)不斷積聚，進(jìn)而引起發(fā)動機(jī)高溫。

再看看電子控制系統(tǒng)。溫度傳感器就像是發(fā)動機(jī)溫度的“偵察兵”，如果它出現(xiàn)故障，就無法準(zhǔn)確將發(fā)動機(jī)的實際溫度信息傳遞給控制單元；而控制單元一旦出現(xiàn)問題，也會使發(fā)動機(jī)溫度的控制策略出現(xiàn)偏差，無法正常調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的散熱等工作，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度失控升高。

發(fā)動機(jī)自身的一些狀況也會導(dǎo)致高溫。隨著車輛使用年限的增加，發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件不可避免地會出現(xiàn)磨損。這種磨損會破壞發(fā)動機(jī)內(nèi)部的正常工作狀態(tài)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)效率下降，原本應(yīng)該有效轉(zhuǎn)化為動力的能量，有一部分就會以熱量的形式釋放出來，從而產(chǎn)生過多熱量，引發(fā)發(fā)動機(jī)高溫。另外，當(dāng)發(fā)動機(jī)長時間處于高負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)時，比如荷載5噸的車卻拉了15噸貨物，發(fā)動機(jī)需要輸出遠(yuǎn)超設(shè)計負(fù)荷的功率，這必然會使發(fā)動機(jī)內(nèi)部的燃燒和機(jī)械運動更加劇烈，產(chǎn)生的熱量也會大幅增加，超出正常的散熱能力范圍，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)高溫。

還有駕駛環(huán)境的影響。長時間在高速公路上行駛時，雖然車速較快，但由于風(fēng)阻小，車輛的發(fā)動機(jī)處于一種相對特殊的高壓縮比工作狀態(tài)，這種狀態(tài)下發(fā)動機(jī)的燃燒過程更加劇烈，會產(chǎn)生更多的熱量。而在山區(qū)上坡路段行駛時，發(fā)動機(jī)需要持續(xù)輸出較大的動力來克服重力和坡度阻力，工作強(qiáng)度加大，也會產(chǎn)生更多熱量，若散熱不及時，同樣容易引發(fā)發(fā)動機(jī)高溫。

總之，發(fā)動機(jī)高溫是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解這些原因后，車主在日常使用中就需要更加關(guān)注車輛的狀態(tài)，定期檢查冷卻系統(tǒng)等關(guān)鍵部位，合理駕駛，避免發(fā)動機(jī)在不良條件下長時間工作，這樣才能有效降低發(fā)動機(jī)高溫故障的發(fā)生幾率，保障車輛的正常運行和行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）