發(fā)動機水溫偏低，主要原因包括節(jié)溫器故障、冷卻風扇異常、水溫傳感器問題等。節(jié)溫器若常開或開啟過早，會使冷卻系統(tǒng)一直處于大循環(huán)，發(fā)動機升溫困難；冷卻風扇若因多種故障持續(xù)運轉，會不斷帶走熱量；水溫傳感器故障則可能誤傳溫度信號。這些因素從不同方面影響著發(fā)動機熱量的平衡，最終致使水溫偏低 。

具體來說，節(jié)溫器是導致發(fā)動機水溫偏低的一個關鍵因素。節(jié)溫器就如同發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的“指揮官”，它能夠根據(jù)發(fā)動機的溫度來精準控制冷卻液的流動路徑。當節(jié)溫器出現(xiàn)故障，比如閥門不能正常關閉，就好像指揮官下達了錯誤指令，冷卻液會始終進行大循環(huán)。在這種情況下，發(fā)動機產(chǎn)生的熱量會迅速被冷卻液帶走，難以在發(fā)動機內部積累，使得發(fā)動機的溫度遲遲無法升高到正常水平。另外，如果在夏天擅自拆除節(jié)溫器，同樣會破壞冷卻系統(tǒng)的正常調節(jié)機制，讓發(fā)動機長期處于低溫運行狀態(tài) 。

冷卻風扇出現(xiàn)問題，也會對發(fā)動機水溫產(chǎn)生明顯影響。在乘用車中，冷卻風扇的運轉由節(jié)溫器、發(fā)動機控制單元以及電路等共同控制。一旦這些環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，風扇就可能在啟動后一直運轉或者高速運轉。想象一下，發(fā)動機努力產(chǎn)生的熱量，卻被不停運轉的風扇像“抽水機”一樣迅速抽走，發(fā)動機自然難以升溫。而對于商用車而言，風扇離合器故障或者被鎖死，在寒冷的冬天，這種情況就如同給發(fā)動機“雪上加霜”，會讓發(fā)動機一直處于低溫狀態(tài) 。

水溫傳感器故障也不容忽視。水溫傳感器的職責是準確檢測發(fā)動機冷卻液的溫度，并將信號傳遞給汽車的控制系統(tǒng)。當水溫傳感器出現(xiàn)故障時，它所檢測到的溫度可能會低于實際溫度。這就好比給控制系統(tǒng)傳遞了一個錯誤情報，雖然發(fā)動機實際的溫度并不低，但控制系統(tǒng)會誤以為發(fā)動機處于低溫狀態(tài)，進而采取一些低溫環(huán)境下的噴油策略，導致發(fā)動機低溫噴油。這不僅會使油耗增加，長期如此還會對發(fā)動機的使用壽命造成不良影響 。

此外，百葉窗故障、冷卻液循環(huán)泵故障、冷卻液不足等也可能導致發(fā)動機水溫偏低。百葉窗若卡在最大開啟位置，就像一直開著窗戶，外界的冷空氣不斷涌入，發(fā)動機的溫度上升就會變得十分緩慢。冷卻液循環(huán)泵故障或者冷卻液不足，會使得冷卻液在發(fā)動機內的循環(huán)不暢，無法有效地將發(fā)動機產(chǎn)生的熱量帶走并進行散熱調節(jié)，也會影響到發(fā)動機水溫 。

總之，發(fā)動機水溫偏低是多種因素共同作用的結果。節(jié)溫器、冷卻風扇、水溫傳感器以及冷卻系統(tǒng)的其他部件，它們相互關聯(lián)、相互影響。任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能打破發(fā)動機熱量的平衡，進而導致水溫偏低。了解這些原因，有助于我們及時發(fā)現(xiàn)并解決發(fā)動機水溫異常的問題，保障發(fā)動機的正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）