汽車冒藍(lán)煙，大多是因?yàn)闄C(jī)油進(jìn)入氣缸參與了燃燒，導(dǎo)致尾氣呈現(xiàn)藍(lán)色。具體來說，氣門油封老化、活塞環(huán)磨損或卡死、氣缸壁過度磨損，都會(huì)讓機(jī)油有機(jī)會(huì)進(jìn)入燃燒室；機(jī)油添加過量，也會(huì)使多余的機(jī)油竄入氣缸被燒掉。另外，燃油質(zhì)量不佳、空氣濾清器堵塞等，造成燃油燃燒不充分，也可能出現(xiàn)冒藍(lán)煙現(xiàn)象。汽車冒藍(lán)煙是故障信號(hào)，需及時(shí)檢修。

氣門油封老化是較為常見的一個(gè)因素。當(dāng)車輛使用時(shí)間較長(zhǎng)后，氣門油封的橡膠材質(zhì)會(huì)逐漸老化失去彈性。早上冷啟動(dòng)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低，氣門油封密封性能下降，機(jī)油就會(huì)順著氣門桿流入燃燒室，從而出現(xiàn)藍(lán)煙。不過隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，熱車后氣門油封受熱膨脹，密封性能有所恢復(fù)，藍(lán)煙就會(huì)消失。但這種情況下，機(jī)油消耗量會(huì)過大。

機(jī)油粘度選擇不正確同樣不容忽視。如果早上啟動(dòng)時(shí)沒有藍(lán)煙，熱車后卻出現(xiàn)少量藍(lán)煙，并且是在更換機(jī)油后出現(xiàn)這種現(xiàn)象，同時(shí)加速時(shí)有提速功能但機(jī)油消耗過快、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增加，那很可能是機(jī)油粘度不合適。不同車型對(duì)機(jī)油粘度有特定要求，若選擇錯(cuò)誤，機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的流動(dòng)性和密封性都會(huì)受到影響，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燃燒。

活塞環(huán)積碳也是導(dǎo)致汽車冒藍(lán)煙的“元兇”之一。當(dāng)活塞環(huán)上積累了大量積碳時(shí)，活塞環(huán)的正常功能會(huì)受到影響。早上冷啟動(dòng)時(shí)，可能無藍(lán)煙或僅有極少藍(lán)煙，但在加速和熱車后，藍(lán)煙會(huì)明顯增多。這是因?yàn)榉e碳使活塞環(huán)的彈性和密封性下降，機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室，動(dòng)力也會(huì)有所下降，缸壓密封性能同樣降低，機(jī)油消耗量相對(duì)增加。

燃燒室內(nèi)零件的損壞也可能引發(fā)藍(lán)煙。像活塞等部件磨損間隙過大、氣門相關(guān)部件出現(xiàn)問題，會(huì)破壞燃燒室的正常工作環(huán)境，使得機(jī)油容易進(jìn)入并參與燃燒。比如氣缸變形，會(huì)出現(xiàn)排藍(lán)白色煙的情況，打開機(jī)油蓋還有白色油煙味氣體竄出，發(fā)動(dòng)機(jī)甚至?xí)按瓪狻?，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也會(huì)明顯下降。新車或大修后的車，如果沒有磨合好，也可能導(dǎo)致意外磨損加速，進(jìn)而出現(xiàn)這種問題。

增壓器也可能是冒藍(lán)煙的原因所在。當(dāng)增壓器潤(rùn)滑油路回油背壓力過高時(shí)，需要檢查增壓器是否漏油、回油管是否堵塞。廢氣閥損壞同樣會(huì)讓機(jī)油控制出現(xiàn)問題，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室，最終尾氣冒藍(lán)煙。

此外，PCV閥卡滯也會(huì)導(dǎo)致冒藍(lán)煙現(xiàn)象的出現(xiàn)。PCV閥出現(xiàn)卡滯時(shí)，機(jī)油動(dòng)力衰退期會(huì)提前，消耗也會(huì)加快，動(dòng)力明顯不足。

汽車冒藍(lán)煙是一個(gè)較為復(fù)雜的綜合問題，涉及多個(gè)部件和系統(tǒng)。一旦發(fā)現(xiàn)車輛冒藍(lán)煙，非專業(yè)人士建議盡快到專業(yè)的汽車服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行咨詢和檢修。及時(shí)找出問題根源并加以解決，避免發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸等更嚴(yán)重問題的出現(xiàn)，以確保車輛的正常運(yùn)行和良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）