中冷器里裝的液體分兩種情況，風(fēng)冷式中冷器不裝冷卻液，水冷式中冷器裝冷卻液。風(fēng)冷式中冷器一般位于發(fā)動(dòng)機(jī)前部或散熱器附近，依靠車輛行駛的氣流直接冷卻中冷器中的空氣，無(wú)需冷卻液。水冷式中冷器多安裝在進(jìn)氣歧管附近，借助發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)行冷卻，能更有效地降低進(jìn)氣溫度，提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能 ，以保障車輛穩(wěn)定運(yùn)行。

具體而言，風(fēng)冷式中冷器就像是一位借助自然之力的“冷靜大師”。它巧妙地利用車輛行駛時(shí)迎面而來(lái)的氣流，讓空氣在中冷器內(nèi)部穿梭流通。在這個(gè)過(guò)程中，壓縮后的熱空氣所攜帶的熱量被氣流一點(diǎn)點(diǎn)帶走，從而實(shí)現(xiàn)降溫。由于其工作原理主要依賴空氣的流動(dòng)，所以內(nèi)部并不需要額外裝入冷卻液。這種中冷器結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本也較低，在一些對(duì)冷卻要求不是極高的車輛上較為常見，它雖然看似“質(zhì)樸”，卻能在日常行駛中很好地完成冷卻空氣的使命。

而水冷式中冷器則像是一個(gè)精密的“溫度調(diào)節(jié)中樞”。它內(nèi)部流淌著冷卻液，這些冷卻液與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)緊密相連。當(dāng)高溫的壓縮空氣進(jìn)入中冷器后，冷卻液就如同忠誠(chéng)的“衛(wèi)士”，迅速吸收空氣中的熱量。冷卻液在中冷器與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)之間不斷循環(huán)，將吸收的熱量帶回發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行散發(fā)。水冷式中冷器的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，因?yàn)樗枰惶淄暾睦鋮s液循環(huán)管路和相關(guān)部件來(lái)保障冷卻液的正常流動(dòng)。不過(guò)，其冷卻效果十分顯著，能夠更精準(zhǔn)地控制進(jìn)氣溫度，因此常被應(yīng)用于高性能發(fā)動(dòng)機(jī)上，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定且高效的進(jìn)氣環(huán)境。

綜上所述，中冷器里所裝液體的情況取決于其冷卻方式。風(fēng)冷式中冷器依靠氣流散熱，無(wú)需冷卻液；水冷式中冷器借助冷卻液循環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)高效冷卻。不同的冷卻方式和所裝液體，都是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在最佳的進(jìn)氣溫度條件下工作，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能和效率，保障車輛平穩(wěn)、高效地行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）