踏板摩托車燒機(jī)油，原因主要包括活塞環(huán)、氣缸壁、氣門油封等部件的磨損或損壞，以及機(jī)油添加過量、質(zhì)量不佳等。活塞環(huán)磨損會(huì)使其彈性和密封性下降，機(jī)油易進(jìn)入燃燒室；氣缸壁磨損、氣門油封老化也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油竄入。而機(jī)油添加過多，曲軸箱壓力增加，部分機(jī)油就會(huì)竄入燃燒室。此外，劣質(zhì)機(jī)油無法良好潤滑，也會(huì)引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象。

具體來說，活塞環(huán)方面，隨著踏板摩托車使用時(shí)間的增長以及行駛里程的增加，活塞環(huán)會(huì)逐漸磨損。尤其是油環(huán)，當(dāng)它的彈力不足時(shí)，無法有效地刮除氣缸壁上多余的機(jī)油，使得機(jī)油殘留在氣缸壁上，進(jìn)而進(jìn)入燃燒室參與燃燒，這就出現(xiàn)了燒機(jī)油的情況。而且如果活塞環(huán)出現(xiàn)漏光現(xiàn)象，也意味著其密封性大打折扣，同樣會(huì)導(dǎo)致機(jī)油溜進(jìn)燃燒室 。

氣缸壁的狀況對(duì)是否燒機(jī)油也有著重要影響。當(dāng)氣缸壁出現(xiàn)磨損，比如出現(xiàn)尺寸超差、橢圓度過大，或是表面有拉傷、溝槽等缺陷時(shí)，活塞與氣缸壁之間的配合間隙就會(huì)增大。這個(gè)間隙一旦增大，機(jī)油就會(huì)順著這些縫隙進(jìn)入燃燒室，從而引發(fā)燒機(jī)油問題。

氣門油封是防止機(jī)油順著氣門流入燃燒室的關(guān)鍵部件。然而，氣門油封會(huì)隨著時(shí)間推移而老化，或者由于一些異常情況而損壞。一旦氣門油封老化或損壞，它的封油能力就會(huì)下降，機(jī)油便會(huì)順著氣門流入燃燒室，最終出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。

在機(jī)油的使用上，如果機(jī)油添加過量，這也是導(dǎo)致燒機(jī)油的一個(gè)原因。當(dāng)機(jī)油添加過多時(shí)，曲軸箱內(nèi)的壓力會(huì)隨之增加。在壓力的作用下，部分機(jī)油就會(huì)通過一些通道竄入燃燒室，參與燃燒過程，進(jìn)而造成燒機(jī)油。另外，使用質(zhì)量差的機(jī)油也是一個(gè)隱患。劣質(zhì)機(jī)油無法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供良好的潤滑和保護(hù)，會(huì)加劇活塞環(huán)和氣缸壁等部件的磨損，使得它們之間的密封性下降，最終導(dǎo)致燒機(jī)油。

此外，冷卻系統(tǒng)對(duì)燒機(jī)油也存在影響。若冷卻系統(tǒng)質(zhì)量不佳，散熱性能差，發(fā)動(dòng)機(jī)就容易過熱。發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間處于高溫狀態(tài)，會(huì)使活塞環(huán)等部件出現(xiàn)早期磨損，進(jìn)而影響其正常性能，最終導(dǎo)致燒機(jī)油。

綜上所述，踏板摩托車燒機(jī)油是由多個(gè)方面的因素共同作用導(dǎo)致的。涉及到部件的磨損老化、機(jī)油的使用以及冷卻系統(tǒng)等多個(gè)環(huán)節(jié)。了解這些原因，有助于我們?cè)谌粘Ｊ褂弥懈涌茖W(xué)地保養(yǎng)踏板摩托車，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決潛在的問題，延長車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）