踩剎車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，原因是多方面的?？赡苁欠e碳累積，影響燃燒與點(diǎn)火，導(dǎo)致部件磨損或油壓波動(dòng)；節(jié)氣門過臟、噴油嘴積碳，致使怠速調(diào)節(jié)不當(dāng)；剎車盤偏磨，產(chǎn)生不平穩(wěn)制動(dòng)力；火花塞故障、某缸不工作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失衡；發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱支架橡膠件老化，減弱支撐力。這些因素都會(huì)使踩剎車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

積碳累積猶如發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的“污垢炸彈”。當(dāng)積碳在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)逐漸堆積，它會(huì)悄無聲息地改變?nèi)紵覂?nèi)的環(huán)境。積碳干擾正常燃燒過程，降低燃燒效率，打亂順暢的燃燒節(jié)奏。而且，積碳還影響點(diǎn)火系統(tǒng)，使點(diǎn)火不穩(wěn)定，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)間歇性顫抖。長(zhǎng)期積碳累積還會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)部件磨損，引起油壓波動(dòng)，這些連鎖反應(yīng)都可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

節(jié)氣門與噴油嘴的問題也不容小覷。節(jié)氣門是發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸通道”，過臟時(shí)空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)受阻，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)“不舒服”而抖動(dòng)。噴油嘴積碳嚴(yán)重時(shí)，燃油噴射精準(zhǔn)度受影響，無法形成理想混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速調(diào)節(jié)出現(xiàn)偏差，怠速步進(jìn)電動(dòng)機(jī)可能卡滯，最終引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

剎車盤偏磨是一個(gè)容易被忽視的因素。剎車盤長(zhǎng)期使用后若出現(xiàn)偏磨，踩剎車時(shí)會(huì)產(chǎn)生不平穩(wěn)制動(dòng)力。這種不平穩(wěn)的力量通過傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)，如同給發(fā)動(dòng)機(jī)施加不均勻外力，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)，就像平穩(wěn)運(yùn)行的機(jī)器突然受到異常震動(dòng)干擾。

火花塞故障或發(fā)動(dòng)機(jī)某缸不工作，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)失去平衡?；鸹ㄈ屈c(diǎn)火系統(tǒng)關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)故障，如積碳過多、電極磨損等，就無法正常點(diǎn)火，相應(yīng)氣缸無法正常工作。發(fā)動(dòng)機(jī)如同團(tuán)隊(duì)，當(dāng)有氣缸“掉鏈子”，團(tuán)隊(duì)協(xié)作受影響，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不再平穩(wěn)，抖動(dòng)現(xiàn)象隨之而來。

發(fā)動(dòng)機(jī)支架和變速箱支架內(nèi)部的橡膠件老化，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱失去良好的支撐。橡膠件就像是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的“減震墊”，老化后支撐力減弱，無法有效緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的震動(dòng)。踩剎車時(shí)，車輛整體狀態(tài)變化，震動(dòng)更明顯地傳遞到車身，表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，就像建筑地基松動(dòng)，輕微外力作用下建筑都會(huì)搖晃。

面對(duì)踩剎車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的情況，我們不能掉以輕心。日常使用中，要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，讓汽車始終保持最佳的運(yùn)行狀態(tài)，這樣才能確保我們的行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）