輪胎上的黃點(diǎn)代表著輪胎整個(gè)圓周上最輕的部位，是縱向振動(dòng)最小的位置；紅點(diǎn)則代表輪胎縱向振動(dòng)最大的位置，即這個(gè)位置最重。在輪胎制造時(shí)，因材質(zhì)、工藝等因素導(dǎo)致各部位重量不均，廠家便標(biāo)注出這兩個(gè)位置。安裝時(shí)，一般將黃點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)氣門嘴，若輪轂有標(biāo)志，將輪胎紅點(diǎn)與之對(duì)齊，目的是讓車輪盡可能達(dá)到平衡，保障車輛行駛的平穩(wěn)性。

之所以要這樣安裝，背后有著十分重要的原因。氣門嘴本身是有一定重量的，把輪胎最輕的黃點(diǎn)位置與氣門嘴相對(duì)應(yīng)，就能在一定程度上讓整個(gè)輪圈的重量分布更加均勻。而當(dāng)輪轂上存在特定標(biāo)志時(shí)，將輪胎的紅點(diǎn)與之對(duì)齊，也是為了進(jìn)一步優(yōu)化車輪整體的重量分布狀態(tài)。

在汽車高速行駛過(guò)程中，車輪處于高頻轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)。倘若車輪的重量分布不均衡，就會(huì)引發(fā)異常抖動(dòng)現(xiàn)象。這種抖動(dòng)不僅會(huì)極大地影響駕駛者對(duì)車輛的操控體驗(yàn)，讓駕駛過(guò)程變得不夠精準(zhǔn)和順暢，還會(huì)對(duì)車輛行駛的穩(wěn)定性構(gòu)成威脅。想象一下，在高速行駛時(shí)，車輪因?yàn)椴黄胶舛鴦×叶秳?dòng)，車輛的行駛軌跡都可能因此難以控制，存在極大的安全風(fēng)險(xiǎn)。

此外，輪胎上的黃點(diǎn)和紅點(diǎn)并不能用來(lái)評(píng)判輪胎本身質(zhì)量的優(yōu)劣，它們僅僅是一種標(biāo)記。目前國(guó)家并沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)這些標(biāo)記進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定，所以不同的汽車廠商對(duì)于紅點(diǎn)和黃點(diǎn)標(biāo)記的含義也可能存在差異。但無(wú)論如何，這兩個(gè)小小的標(biāo)記，在保障我們?nèi)粘Ｐ熊嚢踩c舒適方面，發(fā)揮著不容小覷的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）