電子轉(zhuǎn)向機(jī)能夠調(diào)節(jié)齒輪間隙。通常，電子轉(zhuǎn)向機(jī)是通過(guò)轉(zhuǎn)向橫拉桿與轉(zhuǎn)向齒條相連來(lái)調(diào)節(jié)齒輪間隙。當(dāng)察覺(jué)到轉(zhuǎn)向存在間隙時(shí)，要讓車(chē)輪著地并保持直線(xiàn)朝前，松開(kāi)轉(zhuǎn)向器螺母，用內(nèi)六角扳手調(diào)整螺栓直至接觸止推墊圈檔塊，隨后旋緊螺母，且旋緊時(shí)需用內(nèi)六角扳手固定螺栓防止轉(zhuǎn)動(dòng)，完成后還要試車(chē)檢查。規(guī)范調(diào)節(jié)齒輪間隙，能讓車(chē)輛轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)。

調(diào)節(jié)電子轉(zhuǎn)向機(jī)的齒輪間隙并非易事，它需要一定的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。這一系列的操作步驟，每一步都有著嚴(yán)格的要求，就如同精密儀器的校準(zhǔn)，容不得半點(diǎn)馬虎。從松開(kāi)螺母到調(diào)整螺栓，再到旋緊螺母并防止螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)，每一個(gè)動(dòng)作都緊密相連，共同影響著最終的調(diào)節(jié)效果。如果在調(diào)節(jié)過(guò)程中，某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差，比如螺栓調(diào)節(jié)的程度不夠準(zhǔn)確，或者旋緊螺母時(shí)螺栓發(fā)生了轉(zhuǎn)動(dòng)，都可能導(dǎo)致調(diào)節(jié)失敗，影響車(chē)輛的轉(zhuǎn)向性能。

而且，調(diào)整完成后的試車(chē)檢查也至關(guān)重要。這就像是一場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，只有在實(shí)際行駛過(guò)程中，才能真正發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)后的電子轉(zhuǎn)向機(jī)是否達(dá)到了預(yù)期的效果。通過(guò)試車(chē)，可以檢查轉(zhuǎn)向是否變得更加靈敏、穩(wěn)定，是否還存在間隙或者其他異常情況。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就需要再次進(jìn)行細(xì)致的檢查和調(diào)整，直到車(chē)輛的轉(zhuǎn)向性能恢復(fù)到最佳狀態(tài)。

另外，對(duì)于一些新能源車(chē)而言，由于電池的增重，前軸重量以及轉(zhuǎn)向負(fù)載相對(duì)較高，雙小齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器總成成為了基本配置。這種轉(zhuǎn)向器有著更為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，它由兩個(gè)齒輪、兩個(gè)齒輪處的間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器殼體、電機(jī)助力模塊和齒條組成。在這樣的配置下，調(diào)節(jié)齒輪間隙就更加復(fù)雜，需要專(zhuān)業(yè)的知識(shí)和工具。但無(wú)論結(jié)構(gòu)如何復(fù)雜，調(diào)節(jié)齒輪間隙的目的始終是一致的，那就是為駕駛者帶來(lái)更加安全、舒適、精準(zhǔn)的駕駛體驗(yàn)，讓車(chē)輛在道路上行駛得更加穩(wěn)健、自如。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）