發(fā)動機拉缸指的是氣缸內壁在活塞環(huán)的運動范圍內出現(xiàn)明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發(fā)生熔著性磨損。簡單來說，就是氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦時喪失密封性，導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失 ，還可能造成發(fā)動機啟動困難或者自行熄火。

造成發(fā)動機拉缸的原因有不少。

活塞組方面，活塞環(huán)間隙過小，發(fā)動機工作時活塞環(huán)受熱膨脹卡死，易在氣缸壁拉溝槽；活塞銷竄出，會拉傷氣缸內壁；活塞的配缸間隙過小或過大，活塞受熱膨脹后被卡住，會拉傷氣缸壁；活塞環(huán)嚴重積炭，會在氣缸壁磨出縱向溝槽；活塞嚴重偏缸，會加速磨損，破壞油膜形成。

氣缸套方面，氣缸套的圓度、圓柱度公差超出范圍，會破壞活塞與氣缸壁間油膜，引起拉缸；氣缸套在裝配中產生變形，像缸套上端面凸出量過大、缸套阻水圈太粗等情況，也容易引起拉缸。

還有其他因素，保養(yǎng)用假機油或沒定期換機油，機油失效無潤滑效果，活塞與氣缸壁摩擦增大，長期運行會造成磨損拉缸；長時間高轉速致發(fā)動機溫度過高，冷卻系統(tǒng)失靈發(fā)動機過熱會拉缸；活塞環(huán)磨損或斷裂，機油竄入燃燒室會引發(fā)拉缸；積碳過多卡死在活塞環(huán)槽內與氣缸壁摩擦會造成拉缸。

潤滑不良，像油底殼機油太少或質量差，氣缸運動供油不足或中斷，金屬直接接觸會拉缸；磨合不充分，新發(fā)動機或大修后的發(fā)動機未充分磨合就高負荷運轉會拉缸；散熱不良，冷卻系統(tǒng)故障使發(fā)動機無法正常散熱，活塞和氣缸套過熱膨脹變形，失去正常間隙而相互擠壓會拉缸。

日常使用中要做好預防。新發(fā)動機或大修過的發(fā)動機，要按使用手冊要求磨合。日常開車選粘度合適的機油，按正常周期更換。加強冷卻系統(tǒng)的維護和檢查 ，這樣能讓發(fā)動機保持良好狀態(tài)，減少拉缸發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）