汽車電子加速器的原理在于改變油門踏板的位置信號，影響發(fā)動機 ECU 的判斷，讓 ECU 對油門轉(zhuǎn)角控制更精準來實現(xiàn)加速。它是個被動接收并重新發(fā)送信號的裝置。

當駕駛員踩下油門踏板，它采集油門踏板位置傳感器的信號，處理后傳遞給發(fā)動機計算機，提高發(fā)動機響應性能，增強油門靈敏度，加快起步速度實現(xiàn)瞬間提速。

電子加速器內(nèi)部有集成電路，能把油門踏板位置傳感器產(chǎn)生的電信號放大，再傳給發(fā)動機電腦 ECU，使 ECU 輸出指令讓節(jié)氣門翻轉(zhuǎn)角度增大，實現(xiàn)加速。還通過提高節(jié)氣門響應靈敏度來加速。

汽車駕駛電腦檢測到駕駛員加速意圖時，通過電路信號驅(qū)動油門快速打開。當駕駛員踩下油門踏板，電子加速器會根據(jù)踩下幅度和時間計算油門信號變化率，變化率越快加速需求越強，系統(tǒng)增加變化率使汽車加速動態(tài)響應最大化。

另外，現(xiàn)代發(fā)動機的 ECU 能適應駕駛風格。若駕駛員頻繁快速深踩油門，ECU 會認為駕駛風格“激烈”，發(fā)動機就會調(diào)整節(jié)氣門、燃油噴射系統(tǒng)等。長時間使用電子加速器后，即便按“溫和”風格駕駛，發(fā)動機也會有“激烈”駕駛體驗，相當于調(diào)整了 ECU 參數(shù)。

較新車型多采用電子節(jié)氣門，電子油門通過踏板上電位計把踏板踩下深度轉(zhuǎn)換成電阻值，汽車電子系統(tǒng)采樣電阻值確定踏板深度，最后 ECU 驅(qū)動步進電機控制節(jié)氣門開度。相比拉線油門，電子油門踏板只代表操作意圖，最終油門控制由 ECU 負責。

電子油門有延遲效應，響應不如傳統(tǒng)拉線油門快，而電子加速器就可緩解這種油門遲滯。比如將輸出到發(fā)動機控制器的電信號按一定比例放大，像踩一半油門時，信號放大 30%，發(fā)動機控制器接收到放大后的信號，駕駛員就感覺動力輸出更強 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）