智能矩陣大燈被禁不是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的。

大燈技術(shù)發(fā)展快速，如今的智能矩陣大燈十分先進(jìn)，具備很多強(qiáng)大功能，比如能區(qū)分行人和車(chē)輛、標(biāo)記路況，還能用頭燈給行人畫(huà)斑馬線、告知路況等，甚至能做到選擇性發(fā)光，且能根據(jù)傳感器調(diào)整亮度和照射距離，極大增加了夜間行車(chē)安全系數(shù)。

像奧迪“燈廠”等品牌的大燈就很有代表性，途銳的智能矩陣式LED大燈由大眾和海拉共同設(shè)計(jì)，集動(dòng)感與智能于一身，ID4x全系配備帶矩陣功能的全LED大燈，實(shí)現(xiàn)多種燈光高級(jí)功能。

智能矩陣大燈被禁主要源于法規(guī)限制。不同國(guó)家對(duì)于汽車(chē)大燈的法規(guī)要求差異很大，一些先進(jìn)功能并非在所有國(guó)家都被允許。

例如美國(guó)，此前一直不允許使用矩陣LED頭燈，不過(guò)近期氣氛有所變化，特斯拉表示將為美國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者采用矩陣式LED大燈。而歐洲允許使用矩陣式LED大燈，這和歐洲高速上路燈較少有一定關(guān)系。奧迪曾有能解決“瞬間致盲”的矩陣式照明大燈新技術(shù)，卻因不符合45年前的燈光設(shè)計(jì)條款被禁。

要解決智能矩陣大燈被禁的問(wèn)題，汽車(chē)制造商要深入研究各國(guó)法規(guī)，并按照法規(guī)要求改進(jìn)和研發(fā)大燈技術(shù)。

汽車(chē)廠商在開(kāi)發(fā)智能矩陣大燈時(shí)，需充分了解目標(biāo)市場(chǎng)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，確保產(chǎn)品符合當(dāng)?shù)匾?guī)定，這樣才能讓智能矩陣大燈在更多地區(qū)合法使用，充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的行車(chē)體驗(yàn)。

總之，智能矩陣大燈被禁和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有直接關(guān)系，更多是法規(guī)因素在起作用 ，只要汽車(chē)制造商重視法規(guī)并依此研發(fā)，智能矩陣大燈就能有更廣闊的市場(chǎng)前景。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）