高壓線圈能把低壓電源輸出電流轉(zhuǎn)化成高電壓 ，工作原理基于電磁感應(yīng)現(xiàn)象。當(dāng)初級線圈接通電源 ，電流增長會在四周形成強(qiáng)磁場 ，鐵芯能儲存這磁場能 。然后，開關(guān)裝置讓初級線圈電路斷開 ，初級線圈磁場迅速衰減 ，這瞬間變化讓次級線圈感應(yīng)出高電壓 。

這里有幾個關(guān)鍵因素影響次級線圈感應(yīng)出的電壓高低 。初級線圈磁場消失速度越快 ，次級線圈感應(yīng)電壓越高 。電流斷開瞬間的電流越大 ，則次級線圈電壓越高 。兩個線圈的匝比越大 ，次級線圈電壓就越高 。

在汽車?yán)?，高壓線圈原理基于電磁感應(yīng)變壓器原理 ，不過工作是間歇性的 ，得按發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速 ，以特定頻率反復(fù)儲、放電能 。當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)開關(guān)讓初級線圈接通 ，電流過低壓線圈使鐵芯磁化 ，產(chǎn)生強(qiáng)磁場并儲存磁場能 。開關(guān)斷開初級線圈電路 ，初級線圈磁場瞬間消失導(dǎo)致鐵芯退磁 ，磁力線迅速收縮切割次級線圈 ，次級線圈就感應(yīng)到高電壓 。這高壓電送到火花塞跳火并擊穿點(diǎn)燃可燃混合氣體 ，推動活塞做功 。

具體來說 ，點(diǎn)火線圈作為高壓線圈 ，主要由低壓線圈、高壓線圈、鐵芯等部分構(gòu)成 。斷路器觸點(diǎn)閉合 ，低壓電路導(dǎo)通 ，電流通過低壓線圈讓鐵芯磁化產(chǎn)生磁場 。斷路器觸頭被凸輪推開 ，低壓電路切斷 ，低壓線圈電流消失 ，鐵芯退磁 ，磁力線收縮切斷高壓線圈 ，使高壓線圈產(chǎn)生高壓感應(yīng)電流 ，由高壓線送到火花塞產(chǎn)生閃絡(luò) ，點(diǎn)燃可燃混合物 。

高壓點(diǎn)火線圈把蓄電池或磁電機(jī)輸出的6伏低壓電流變成11000 - 15000伏高壓電流 。低壓線圈用粗銅質(zhì)漆包線繞制 ，圈數(shù)少 ，一端連電源 ，一端連電路開關(guān) 。高壓線圈用細(xì)銅質(zhì)漆包線繞制 ，圈數(shù)多 ，一端連火花塞 ，一端搭鐵 。斷電器觸點(diǎn)閉合 ，低壓電路接通 ，電流讓鐵芯磁化產(chǎn)生磁場 。觸點(diǎn)被頂開 ，低壓電路切斷 ，低壓線圈電流消失 ，鐵芯退磁切割高壓線圈 ，產(chǎn)生極高感應(yīng)電流 ，高壓電流經(jīng)高壓線到火花塞跳火 ，點(diǎn)燃可燃混合氣 。

總之就是利用電磁感應(yīng)原理 ，實(shí)現(xiàn)低壓到高壓的轉(zhuǎn)變 ，保障汽車發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）