渦輪增壓器主要由壓縮機和渦輪機通過傳動軸連接組成。

渦輪進氣口連排氣歧管，排氣口接排氣管；壓縮機進氣口連進氣管，排氣口連進氣歧管。

工作時，發(fā)動機排出的廢氣沖擊渦輪使其高速運轉(zhuǎn)，因為渦輪與壓縮機同軸，所以渦輪轉(zhuǎn)動能帶動壓縮機也高速運轉(zhuǎn)。

壓縮機高速運轉(zhuǎn)時，會把空氣吸入并進行壓縮，之后將壓縮后的空氣強制輸送到發(fā)動機的氣缸中。

在這個過程中，發(fā)動機排出的廢氣能量主要用于帶動渦輪，進而帶動壓縮機工作，基本不會額外消耗發(fā)動機本身的動力，還能讓發(fā)動機有良好的加速持續(xù)性。

由于進入氣缸的是被壓縮的空氣，進氣密度增大了。進氣密度增大后，就可以相應增加燃油的供給量。

更多的空氣和燃油在氣缸內(nèi)充分混合燃燒，就能產(chǎn)生更多的動力和扭矩。

裝配了渦輪增壓器的發(fā)動機有很大優(yōu)勢，在不增加發(fā)動機排量的情況下，能大幅度提高發(fā)動機的扭矩和功率。

相同排量的發(fā)動機，裝了渦輪增壓器的比沒裝的功率提升約40%。

這使得車輛在動力表現(xiàn)上更出色，在低速時能提供更高轉(zhuǎn)矩，提升加速性能；高速行駛時功率輸出提高，讓汽車行駛更加穩(wěn)定可靠。

同時，它還能提高燃油經(jīng)濟性，減少有害氣體排放，降低噪聲水平。

總之，渦輪增壓器通過巧妙利用發(fā)動機廢氣能量，實現(xiàn)對進氣的增壓，為發(fā)動機性能提升帶來諸多積極效果 ，這也是其被廣泛應用的原因 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）