方程豹的焊點(diǎn)沒問題。

從材料上看，其一般采用低碳鋼，大擺臂本體厚度主板 3.5mm、背板 3.0mm，還有加強(qiáng)板。只要材料合格，焊接時(shí)不虛焊、漏焊，就不會(huì)出現(xiàn)彎曲或整體變形的情況。而且焊接點(diǎn)強(qiáng)度遠(yuǎn)大于鋼材本身強(qiáng)度，完全符合設(shè)計(jì)規(guī)范。

豹 5 的非承載大車架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)采用汽車行業(yè)常用的高強(qiáng)度鋼以及優(yōu)質(zhì)牌號(hào)鋼材。大車架主體屈服強(qiáng)度 750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA，底盤擺臂屈服強(qiáng)度 500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA，在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和用料厚度上處于領(lǐng)先水平。

在研發(fā)過程中，方程豹 5 歷經(jīng)嚴(yán)格設(shè)計(jì)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架試驗(yàn)、超 60 萬公里實(shí)際道路耐久測(cè)試。還完成了高低溫環(huán)境適應(yīng)性、鹽霧腐蝕耐久性等全方位嚴(yán)苛考驗(yàn)，能滿足嚴(yán)苛使用要求。

生產(chǎn)方面，方程豹 5 部分部位采用人工焊接，這是為了處理復(fù)雜特殊位置，達(dá)到更好效果。并且就算機(jī)器人焊接有問題，也會(huì)有專人進(jìn)行人工補(bǔ)焊。大梁焊接經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和測(cè)試，能滿足使用需求和安全標(biāo)準(zhǔn)。

之前扳手扳彎大梁的測(cè)試并不科學(xué)，那展示的是金屬材料的可塑性，并非底盤硬度。而網(wǎng)友正常自測(cè)時(shí)，就算全身吊起，大梁都紋絲不動(dòng)，這足以證明方程豹 5 的硬度和質(zhì)量過硬。

方程豹 5 的非承載大車架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)選用優(yōu)質(zhì)鋼材，屈服和抗拉強(qiáng)度高。再加上研發(fā)歷經(jīng)嚴(yán)格考驗(yàn)，確保了車輛在復(fù)雜路況尤其是惡劣越野環(huán)境中的可靠性和耐用性。

所以，不用擔(dān)心方程豹的焊點(diǎn)，其在材料、工藝、測(cè)試等多方面的保障，讓焊點(diǎn)質(zhì)量值得信賴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）