直噴的檢測說不上絕對容易或困難。

以大眾高壓直噴發(fā)動機為例，其噴油器構(gòu)造復(fù)雜，由聚合物密封圈、針閥、電樞、電磁線圈和精細(xì)過濾器等組成，噴嘴有六個微小機械孔能噴出圓錐形油霧。這意味著檢測時需要對這些部件的狀況有所掌握。

發(fā)動機控制單元控制噴油器的電壓為65V，是由內(nèi)部的DC/直流變壓器將12V轉(zhuǎn)換而來。噴油器針閥打開時需12A電流，保持打開只需2.6A，開啟瞬間施加65V電壓，保持開啟加載12V小電壓。如此復(fù)雜的電壓電流控制，若要檢測其是否正常工作，需要對這些參數(shù)有清晰認(rèn)知，這無疑增加了檢測難度。

從檢測手段來看，如果不考慮測試燈能否承受高電壓等因素，按照進(jìn)氣道注入的方法測試有一定可行性，但這只是簡單初步的檢測。而使用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流檢測噴油器，會更省時省力，且診斷儀能獲取更多關(guān)于直噴系統(tǒng)的詳細(xì)數(shù)據(jù)，可更全面準(zhǔn)確地判斷直噴系統(tǒng)是否正常工作。

缸內(nèi)直噴噴油器與普通噴油器相比，在噴射方式、技術(shù)含量和燃油經(jīng)濟性上都有區(qū)別。直噴技術(shù)將燃油直接噴入氣缸，實現(xiàn)高噴射壓力和精度，這使得其檢測需要更為先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備。雖然傳統(tǒng)的如用LED測試燈檢查插頭連接情況依然適用，但由于直噴技術(shù)的特殊性和復(fù)雜性，先進(jìn)的診斷儀器是更好的選擇，這樣能確保檢測的準(zhǔn)確性和效率。

直噴技術(shù)原本用于柴油發(fā)動機，現(xiàn)廣泛用于汽油發(fā)動機，更節(jié)省、更環(huán)保。但它的噴油嘴安置于燃燒室內(nèi)，相比多點電噴在每個氣缸進(jìn)氣管上設(shè)置噴射器的方式，結(jié)構(gòu)位置不同也對檢測提出不同要求。

總體而言，只要掌握直噴系統(tǒng)的工作原理、各部件參數(shù)，并且擁有合適的檢測設(shè)備如診斷儀，直噴的檢測也可以順利完成，能有效評估其工作狀態(tài)，保障引擎順暢運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）