渦輪增壓系統(tǒng)相當(dāng)不錯(cuò)。

它通過(guò)利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪工作，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣流量，從而大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車(chē)子動(dòng)力更強(qiáng)勁。

渦輪增壓系統(tǒng)能顯著提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。在相同排量下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的馬力和扭矩比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)。比如常見(jiàn)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力能達(dá)到2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，最大功率甚至能提升40%以上。這使得車(chē)輛在加速、爬坡時(shí)表現(xiàn)出色，給駕駛者帶來(lái)更具激情的駕駛體驗(yàn)。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有著較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)車(chē)輛處于低負(fù)荷工況運(yùn)行時(shí)，渦輪增壓器不工作或工作強(qiáng)度小，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗低。而在需要大功率輸出時(shí)，渦輪增壓器介入，在提供強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)，綜合燃油消耗仍能維持在合理水平。像1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗就比2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)低不少。

渦輪增壓技術(shù)還有助于減小發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和重量。由于它能在較小排量基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)較大功率輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)整體尺寸得以控制，為車(chē)輛的設(shè)計(jì)和布局提供了更多便利。

渦輪增壓系統(tǒng)工作模式能在相同單位時(shí)間里，把更多空氣及燃油的混合氣強(qiáng)制擠入汽缸進(jìn)行壓縮燃爆動(dòng)作，在相同轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生比自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)更大的動(dòng)力輸出，一般能帶來(lái)30%到40%的效率提升。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為高效動(dòng)力系統(tǒng)，已逐漸普及。通過(guò)匹配合適工況，在渦輪起正壓之后，能有效減少排放和尾氣噪音，在體積增幅不大的情況下大幅提高功率。而且還能提高燃油效率，降低油耗，減少對(duì)環(huán)境的污染。

總之，渦輪增壓系統(tǒng)在動(dòng)力提升、燃油經(jīng)濟(jì)性、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)等多方面都有著出色的表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）