動(dòng)力電池是為電動(dòng)汽車等工具提供動(dòng)力的蓄電池，常見的是鋰離子電池，其工作原理基于鋰離子在正負(fù)極間移動(dòng)。

充電時(shí)，鋰離子從正極材料脫出，通過電解質(zhì)移到負(fù)極，同時(shí)電子經(jīng)外部電路從正極流向負(fù)極。就好比一群小人從正極的房子出發(fā)，通過一條特殊通道（電解質(zhì)）跑到負(fù)極的房子，而電子則沿著外面的道路（外部電路）從正極跑到負(fù)極。這樣，電池就把電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來了。

放電時(shí)，過程則相反。鋰離子從負(fù)極脫出，經(jīng)電解質(zhì)回到正極，電子通過外部電路從負(fù)極流向正極，為車輛電動(dòng)機(jī)提供電能。這時(shí)候，儲(chǔ)存的化學(xué)能又變成電能釋放出來，推動(dòng)汽車前進(jìn)。

動(dòng)力電池通常由電極、電解質(zhì)（液）、隔膜和外殼組成。一個(gè)完整的電池系統(tǒng)不僅有電芯，還有電池管理系統(tǒng)（BMS）等。電池管理系統(tǒng)很重要，它能監(jiān)控每個(gè)電池單元的電壓和溫度信息，比如每個(gè)電池單元都有多個(gè) CSC 采集系統(tǒng)來負(fù)責(zé)收集這些信息，并上報(bào)給電池調(diào)節(jié)單元。電池調(diào)節(jié)單元是電池管理系統(tǒng)的核心，它向整車調(diào)節(jié)器報(bào)告各種信息，還能根據(jù)指令調(diào)節(jié)動(dòng)力電池。

高壓電池分配裝置安裝在動(dòng)力電池組件的正負(fù)輸出端，由高壓正繼電器等組成，能合理分配高壓電。修理開關(guān)位于動(dòng)力電池總成中間面，方便進(jìn)行一些維修操作。

動(dòng)力電池還有一些重要參數(shù)。不同類型電池額定電壓不同，像磷酸鐵鋰電池為 3.2V，錳酸鋰電池為 3.7V 。容量表示電池儲(chǔ)存電能大小，單位有安時(shí)（Ah）等，通過公式 C = It 計(jì)算。內(nèi)阻影響電池效率和發(fā)熱情況。能量是容量與電壓的乘積，功率體現(xiàn)電池輸出能量能力，影響汽車加速等性能。能量密度分體積和質(zhì)量能量密度，高能量密度意味著相同條件下儲(chǔ)存更多能量。循環(huán)壽命指電池可承受的充放電循環(huán)次數(shù)。

了解這些原理和參數(shù)，能更好地使用和維護(hù)動(dòng)力電池 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）