發(fā)動(dòng)機(jī)過熱是什么原因?qū)е碌模?/h1>

發(fā)動(dòng)機(jī)過熱原因不少。

風(fēng)扇故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。風(fēng)扇電磁離合器、風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)控開關(guān)作用時(shí)機(jī)不當(dāng)，比如過遲或過早關(guān)閉，風(fēng)扇就無(wú)法正常發(fā)揮作用。還有風(fēng)扇始終不轉(zhuǎn)，或者硅油式離合器失效，都會(huì)影響散熱 ，讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。

冷卻液不足也是常見原因。冷卻液消耗過大，很可能是氣缸墊損壞了，這會(huì)讓冷卻液無(wú)法正常參與散熱循環(huán)。另外，冷卻液循環(huán)量過小也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。水泵葉輪故障，無(wú)法正常推動(dòng)冷卻液循環(huán)；節(jié)溫器損壞，不能在合適溫度打開大循環(huán)通道；散熱器或機(jī)體水道內(nèi)水垢過多，冷卻液流動(dòng)不暢，這些都會(huì)導(dǎo)致冷卻液循環(huán)量小，熱量散不出去。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良也可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。點(diǎn)火時(shí)間過晚，混合氣過稀，燃燒室積炭過多，發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃等，都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)不佳，產(chǎn)生過多熱量。

滑油量不足同樣會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱?；湍軡?rùn)滑運(yùn)動(dòng)機(jī)件，減少摩擦阻力?；筒蛔?，機(jī)件得不到充分潤(rùn)滑，摩擦阻力增大，磨損加劇，發(fā)熱量就會(huì)增多。而且滑油溫度上升，黏度下降，散熱效果變差，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度就容易過高。

散熱器散熱故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。散熱片間有雜物堵塞，散熱片變形，散熱器內(nèi)部堵塞，百葉窗不能完全打開，這些都會(huì)影響散熱器的散熱效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量無(wú)法及時(shí)散發(fā)出去。

此外，排氣問題也可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。三元催化劑阻塞或管道破裂，導(dǎo)致排氣不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)過熱。冷卻系統(tǒng)的管道破裂，冷卻液泄漏，散熱效果受影響，也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。散熱器蓋壓力不同，彈簧松動(dòng)蓋不嚴(yán)，節(jié)溫器堵塞等，都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）