問界 M7 電池包未起火，原因主要有以下幾點。

首先，車輛起火是前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，并非電池包自身自燃。事故發(fā)生時車輛高速行駛，車速達 115 公里每小時，超出 AEB 系統(tǒng)工作范圍，導致未能避免碰撞。碰撞讓前機艙出現(xiàn)問題，產(chǎn)生短路火花引發(fā)燃燒。

其次，電池包未起火得益于其在設(shè)計和防護方面的措施。可能采用高質(zhì)量防火材料和隔熱技術(shù)，有效阻隔外部火源影響。電池管理系統(tǒng)能實時監(jiān)測電池狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時采取保護措施，避免電池過熱或短路自燃。

再者，整車結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化，使電池包處于相對安全位置，減少碰撞中受直接沖擊和損傷風險。

事故車輛碰撞發(fā)生前制動系統(tǒng)正常，5 分鐘內(nèi)有 2 次制動動作且能正常減速。問界新 M7 Plus 搭載 L2 級輔助駕駛系統(tǒng)，AEB 工作范圍為車速 4 至 85km/h，事故車輛碰撞時車速 115km/h 超范圍。

碰撞瞬間，道路養(yǎng)護車車尾凸起侵入前排駕駛艙深處，導致信號線切斷，門把手未自動彈出但機械車門可拉動。后臺數(shù)據(jù)分析顯示，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號，副駕駛位及后排 3 個座位均無，碰撞時安全氣囊正常打開。

總之，多種因素共同作用確保了問界 M7 電池包的安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）