制動(dòng)跑偏的原因有很多。

比如兩個(gè)前輪制動(dòng)力不平衡，像前輪是碟剎時(shí)，左右剎車盤變形，跟剎車片接觸面不平整，或者干式制動(dòng)缸活塞、制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷卡死，左右剎車片驅(qū)動(dòng)力不一樣，車就會(huì)向制動(dòng)力大的那側(cè)偏。

后輪制動(dòng)力不一致也會(huì)這樣，不過后輪一般是鼓式制動(dòng)，小差異影響不大，大差異就會(huì)跑偏。

輪胎磨損程度要注意，磨損過度會(huì)跑偏，要定期檢查花紋深度，及時(shí)換新輪胎。

胎壓不均衡，兩邊輪胎胎壓差別大，剎車時(shí)車會(huì)偏向一側(cè)。

剎車片磨損不一致，各車輪受力不均，也會(huì)導(dǎo)致跑偏。

還有某一制動(dòng)氣室膜片破裂、分泵密封圈損壞，氣室推桿變形或卡死，分泵活塞卡塞不靈活，制動(dòng)凸輪軸動(dòng)作不靈活，間隙調(diào)整臂損壞，制動(dòng)蹄支承銷與制動(dòng)蹄摩擦不靈活。

兩側(cè)制動(dòng)鼓與摩擦片間隙不一致，或者摩擦片有油污，左右蹄片材質(zhì)、尺寸、磨損和接觸狀況不一樣也不行。

車輪氣壓不一致，制動(dòng)分泵活塞活動(dòng)受阻，制動(dòng)器底板變形，制動(dòng)鼓失圓，鋼板彈簧螺栓松動(dòng)，汽車兩側(cè)特別是轉(zhuǎn)向軸兩側(cè)車輪制動(dòng)力不一致，懸架導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿制動(dòng)時(shí)運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)，車輛兩側(cè)裝載不當(dāng)，路面兩側(cè)附著力不一致等，都會(huì)造成制動(dòng)跑偏。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）