轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)主要包括前軸、主銷(xiāo)、轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂這四大部分。

前軸通常用中碳鋼鑄造，斷面呈工字形，兩端由工字形斷面過(guò)渡到方形斷面，中部向下彎曲，能降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置和汽車(chē)質(zhì)心，減小傳動(dòng)軸與變速器輸出軸之間夾角。中部還有用以支承鋼板彈簧的底座，上面鉆有安裝騎馬螺栓的通孔和鋼板彈簧定位凹坑。前軸兩端各有拳形，主銷(xiāo)插入孔內(nèi)，主銷(xiāo)中部切有槽，用楔形鎖銷(xiāo)固定。

轉(zhuǎn)向節(jié)是叉形部件，上下叉有同軸銷(xiāo)孔，通過(guò)主銷(xiāo)與前軸拳部相連，讓前輪繞主銷(xiāo)偏轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向。為減小磨損，轉(zhuǎn)向節(jié)銷(xiāo)孔內(nèi)壓入青銅或尼龍襯套，襯套開(kāi)有油槽，用油嘴注入潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。轉(zhuǎn)向節(jié)下銷(xiāo)孔與前軸拳部下端面間裝有推力軸承，上銷(xiāo)孔與拳部上端面間有調(diào)整墊片。

車(chē)輪輪轂通過(guò)兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸上，軸承松緊度用調(diào)整螺母調(diào)整，輪轂內(nèi)側(cè)有油封防止?jié)櫥M(jìn)入制動(dòng)器，外側(cè)有金屬罩防止泥水和塵土侵入。

對(duì)于四輪轉(zhuǎn)向汽車(chē)，前后橋都是轉(zhuǎn)向橋。前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)和全輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)中，前橋既要轉(zhuǎn)向又要傳遞動(dòng)力，叫轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。常見(jiàn)后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的前橋，只承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)，是從動(dòng)橋。

非獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向橋是整體橋，采用工字?jǐn)嗝娴墓ぷ至夯蚬苄螖嗝娴墓苁搅海胁繌澢蛳?，兩端裝主銷(xiāo)及轉(zhuǎn)向節(jié)，采用鋼板彈簧懸架，載貨汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋多為此結(jié)構(gòu)。獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向橋是斷開(kāi)橋，與車(chē)架或非承載式車(chē)身相連，兩端裝主銷(xiāo)及轉(zhuǎn)向節(jié)，微型汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋多采用。

轉(zhuǎn)向橋還是汽車(chē)底盤(pán)重要部分，其簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)包括車(chē)橋（半軸）、球籠式萬(wàn)向節(jié)、懸掛系統(tǒng)、穩(wěn)定桿和車(chē)輪。車(chē)橋?qū)?dòng)力傳遞到車(chē)輪并承受車(chē)輛重量和沖擊力，球籠式萬(wàn)向節(jié)允許車(chē)橋自由旋轉(zhuǎn)適應(yīng)路面沖擊，懸掛系統(tǒng)傳遞重量和沖擊力并吸收震動(dòng)，穩(wěn)定桿提高行駛穩(wěn)定性減少轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，車(chē)輪提供驅(qū)動(dòng)力。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋還包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。操縱機(jī)構(gòu)含方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向管柱等，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的力通過(guò)它們傳給轉(zhuǎn)向器實(shí)現(xiàn)精確轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向器是精密齒輪機(jī)構(gòu)，能將旋轉(zhuǎn)動(dòng)作轉(zhuǎn)化為直線行駛響應(yīng)，常見(jiàn)類(lèi)型有齒輪齒條式、循環(huán)球曲柄指銷(xiāo)式、蝸桿曲柄指銷(xiāo)式等。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接轉(zhuǎn)向器與車(chē)輪，確保轉(zhuǎn)向指令準(zhǔn)確傳遞到車(chē)輪，讓車(chē)輛靈活轉(zhuǎn)向。

此外，轉(zhuǎn)向橋還有上部梁體、下部橋墩、橋臺(tái)及附屬設(shè)施如鋪裝、人行道、支座、護(hù)欄和防撞墻等。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）