制動(dòng)伺服系統(tǒng)有很多重要作用。

首先在工業(yè)生產(chǎn)中，能保證自動(dòng)化生產(chǎn)線上機(jī)械裝置停止運(yùn)動(dòng)時(shí)快速、準(zhǔn)確地停在預(yù)定位置，控制制動(dòng)力大小和時(shí)間，確保產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。比如汽車(chē)制造，讓生產(chǎn)線設(shè)備精準(zhǔn)停止，提高車(chē)輛組裝的精度。

在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，像地鐵、高鐵等列車(chē)，制動(dòng)伺服系統(tǒng)能根據(jù)列車(chē)速度和位置信息，自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)力，讓停車(chē)平穩(wěn)安全，避免制動(dòng)不平穩(wěn)引發(fā)的事故。

在航空航天方面，飛機(jī)起降時(shí)它能提供強(qiáng)大制動(dòng)力，還能依照飛機(jī)速度和重量等參數(shù)自動(dòng)調(diào)節(jié)，保證制動(dòng)平穩(wěn)可靠，杜絕因制動(dòng)不穩(wěn)定導(dǎo)致的事故。

在醫(yī)療設(shè)備中，能控制裝置運(yùn)動(dòng)停止，保證醫(yī)療操作的準(zhǔn)確和安全。

機(jī)器人領(lǐng)域里，能確保機(jī)器人操作精度和安全性。

舞臺(tái)燈光設(shè)備中，能控制燈光設(shè)備的停止，保障舞臺(tái)效果精彩又安全。

制動(dòng)伺服系統(tǒng)類(lèi)型多樣。按輸出力作用部位和控制裝置操縱方式不同，可分助力式和增壓式。助力式的特點(diǎn)是控制裝置由制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)直接操縱，輸出力作用于液壓主缸。像真空助力伺服制動(dòng)系統(tǒng)，廣泛用于轎車(chē)，其核心部件真空助力器利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空和大氣壓差助力。增壓式的特點(diǎn)是制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)控制主缸，主缸液壓傳至輔助缸，伺服系統(tǒng)輸出力與主缸液壓共同作用于輔助缸，輸出到輪缸的液壓遠(yuǎn)高于主缸液壓，比如真空增壓器就是真空增壓伺服制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件。

制動(dòng)伺服系統(tǒng)的工作過(guò)程也有講究。以真空助力器為例，非工作狀態(tài)下，各種閥門(mén)處于特定位置。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，真空度上升，隨時(shí)準(zhǔn)備工作。制動(dòng)時(shí)，踩下踏板，一系列動(dòng)作讓空氣閥口開(kāi)啟，產(chǎn)生伺服力，且伺服力隨輸入力按比例增長(zhǎng)。達(dá)到最大伺服力后，輸入力和輸出力等量增長(zhǎng)。取消制動(dòng)時(shí)，輸入力減小，伺服力也按比例減少，直至制動(dòng)解除。

對(duì)于真空助力系統(tǒng)的真空來(lái)源，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛進(jìn)氣歧管能產(chǎn)生高真空壓力，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛則需安裝真空泵。真空泵有泵體、轉(zhuǎn)子、葉片等部分，主要類(lèi)型有單葉片式、柱塞式和多葉片式，驅(qū)動(dòng)形式也不同。其技術(shù)特點(diǎn)包括要對(duì)連接觸點(diǎn)和執(zhí)行部件進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，保證可靠性；根據(jù)動(dòng)態(tài)分析對(duì)連接和執(zhí)行部件做靜態(tài)和疲勞分析；優(yōu)化容腔輪廓以改善性能；單葉片式真空泵優(yōu)點(diǎn)多，應(yīng)用廣泛；單葉片和多葉片式在不同轉(zhuǎn)速范圍各有優(yōu)勢(shì)。

總之，制動(dòng)伺服系統(tǒng)作用重大，讓我們的生產(chǎn)生活更安全、高效、節(jié)能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）