補(bǔ)胎之后是否需要做動(dòng)平衡

通常來(lái)講，只要對(duì)輪胎系統(tǒng)（輪胎或者輪轂）進(jìn)行過(guò)更換或者維修，都應(yīng)當(dāng)做動(dòng)平衡，并且某些個(gè)別車輛，由于使用時(shí)長(zhǎng)較久，也會(huì)導(dǎo)致“動(dòng)平衡配重塊”掉落，致使輪胎的配重平衡失調(diào)。在這種狀況下，就必須要做動(dòng)平衡了。動(dòng)平衡是通過(guò)矯正車輪配置平衡，在不同位置添加不同的配重塊，從而讓汽車輪胎處于同心運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，使汽車在高速行駛時(shí)更加平穩(wěn)安定。只要對(duì)輪胎有所“動(dòng)作”之后，均需要做動(dòng)平衡。

車輛輪胎的動(dòng)平衡需要定期進(jìn)行，一般建議每一萬(wàn)公里或者二次保養(yǎng)時(shí)進(jìn)行一次四輪的交叉換位，進(jìn)行四輪交叉換位最關(guān)鍵的就是要做四輪的動(dòng)平衡，做四輪動(dòng)平衡的主要意圖是為了讓輪胎在行駛過(guò)程中轉(zhuǎn)動(dòng)得更為平穩(wěn)，是調(diào)整好車輛四輪輪胎和輪轂重量的均勻分布，通過(guò)配重的方式，校正車胎邊緣位置的平衡，而四輪定位的目的是為了讓車胎處于正確的位置，通過(guò)調(diào)整車輛的輪胎、減震、轉(zhuǎn)向拉桿等底盤部件之間的參數(shù)，使這些部件之間的參數(shù)達(dá)到最優(yōu)值，四輪定位是在車輛出現(xiàn)故障時(shí)才需要做的，一般是車輛出現(xiàn)跑偏、吃胎的情況才需要進(jìn)行四輪定位。 汽車輪胎每次進(jìn)行拆裝后，都需要做動(dòng)平衡，這與安裝胎壓監(jiān)測(cè)沒有太大關(guān)聯(lián)，不要聽信某些修理廠所說(shuō)的，我原位置拆原位置裝，不需要做動(dòng)平衡，或者后輪不需要做動(dòng)平衡，正規(guī)的修理廠都有相對(duì)嚴(yán)格的操作流程，補(bǔ)輪胎之后是一定要做動(dòng)平衡的，特別是前輪，如果動(dòng)平衡沒做好，車在 120 公里/小時(shí)的時(shí)速時(shí)，會(huì)感覺到方向盤抖動(dòng)，這就是前輪的動(dòng)平衡沒做好，可以要求他們重新做，沒做好重新做不應(yīng)收費(fèi)。

一般建議在輪胎進(jìn)行拆卸再重新安裝時(shí)，務(wù)必做一次動(dòng)平衡，如此才能保證輪胎沒有問(wèn)題，同時(shí)車輛在實(shí)際行駛過(guò)程中，尤其是在跑高速時(shí)，相對(duì)來(lái)說(shuō)在動(dòng)平衡方面是較為注重的，不然的話車輛就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)等情形，這也會(huì)影響車輛的舒適性和車輛整體的操控性。一般動(dòng)平衡的價(jià)格大概在 20 塊錢左右，這個(gè)價(jià)格基本正常。

要做的，因?yàn)檠a(bǔ)胎時(shí)要將整個(gè)橡膠部分從輪轂上拆卸下來(lái)，再次安裝之后可以說(shuō)就跟另一個(gè)完全不同的輪子類似，不做動(dòng)平衡車子雖然能夠行駛，但是輪子不可能是平衡的，行駛起來(lái)對(duì)輪軸極為不利！這錢不能節(jié)??！

肯定要做的，但是補(bǔ)胎補(bǔ)好，維修店順便就做了，怎么還收費(fèi)，一個(gè)蘑菇補(bǔ)丁 80，補(bǔ)好了順帶動(dòng)平衡做掉，我們這里都是如此操作的

需要做動(dòng)平衡的，輪胎拆卸掉之后原來(lái)的平衡被打破了，可能原來(lái)的配重塊都被去除了，必須要做動(dòng)平衡重新粘貼配重

建議做一下，補(bǔ)完胎后，原來(lái)輪轂和胎的平衡點(diǎn)就被破壞了，低速行駛可能沒什么感受，高速行駛時(shí)，駕駛者就會(huì)有感覺，有時(shí)會(huì)有抖動(dòng)異常。