汽車四輪定位的參數(shù)有哪些？四輪定位是以車輛的四輪參數(shù)作為依據(jù)，通過調(diào)整來保障車輛優(yōu)良的行駛性能以及具備一定的可靠性：

1、主銷后傾角，從側(cè)面觀察車輪，轉(zhuǎn)向主銷（車輪轉(zhuǎn)向時(shí)的旋轉(zhuǎn)中心）朝后傾斜，此被稱為主銷后傾角。設(shè)定主銷后傾角后，主銷中心線的接地點(diǎn)與車輪中心的地面投影點(diǎn)之間形成距離（稱作主銷縱傾移距，和自行車的前輪叉梁向后傾斜的原理相同），令車輪的接地點(diǎn)處在轉(zhuǎn)向主銷延長(zhǎng)線的后端，車輪便依靠行駛中的滾動(dòng)阻力被向后牽拉，促使車輪的方向自然而然地朝向行駛方向。將主銷后傾角設(shè)置得較大能夠提升直線行駛的性能，同時(shí)主銷縱傾移距也會(huì)增大。主銷縱傾移距過大，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤沉重，并且因?yàn)槁访娓蓴_而加劇車輪的前后顛簸；

2、主銷內(nèi)傾角，從車的前后方向查看輪胎時(shí)，主銷朝向車身內(nèi)側(cè)傾斜，該角度稱作主銷內(nèi)傾角。當(dāng)車輪以主銷為中心轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，車輪的最低點(diǎn)會(huì)陷入路面之下，但實(shí)際上車輪下邊緣不可能陷入路面之下，而是會(huì)將轉(zhuǎn)向車輪連同整個(gè)汽車前部向上抬起相應(yīng)的高度，如此一來汽車自身的重力有促使轉(zhuǎn)向車輪回復(fù)到初始中間位置的作用，因而方向盤復(fù)位較為輕松；

3、前輪外傾，從前后方向觀察車輪時(shí)，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾斜呈現(xiàn)“八”字形張開，稱為負(fù)外傾，而朝相反方向張開時(shí)稱作正外傾。在使用斜線輪胎的鼎盛時(shí)期，由于讓輪胎傾斜觸地便于方向盤的操控，所以外傾角設(shè)定得比較大。汽車通常將外傾角設(shè)定得較小，接近垂直。隨著汽車裝配扁平子午線輪胎的不斷推廣，鑒于子午線輪胎的特性（輪胎花紋剛性大，外胎面寬），若設(shè)定較大的外傾角會(huì)使輪胎偏磨，降低輪胎的摩擦力。并且由于助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的持續(xù)使用，也使外傾角不斷減小。即便如此，設(shè)定少許的外傾角能夠?qū)囕S上的車輪軸承施加適宜的橫推力；

4、前輪前束，四輪定位前束值，腳尖向內(nèi)，也就是所謂“內(nèi)八字腳”的意思，指的是左右前輪分別向內(nèi)。采用這種結(jié)構(gòu)的目的是修正上述前輪外傾角導(dǎo)致的車輪向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。正如前文所述，由于存在外傾，方向盤操作變得更為容易。另一方面，由于車輪傾斜，左右前輪分別向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，為了修正這個(gè)問題，如果左右兩輪帶有向內(nèi)的角度，則正負(fù)為零，左右兩輪能夠保持直線行進(jìn)，減少輪胎的磨損。