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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2922條)

虧電與饋電是兩個(gè)截然不同的概念。虧電意味著動力電池包的電量匱乏，而饋電則是在如此情形下，發(fā)動機(jī)將動力轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽⒒剌斀o電池包進(jìn)行充電的流程。盡管二者存在些許相似之處，然而其本質(zhì)大相徑庭。

新一代唐配置了兼具電動與發(fā)電功能的 BSG 電機(jī)，這是在 P8 等競爭車型現(xiàn)身之后，比亞迪才推出的。智慧唯有在相互比較之中方可催生絢爛的火花。唐二已然定型，所以新一代唐的 BSG 電機(jī)屬于相對新穎的技術(shù)。

饋電指的是電池或發(fā)電機(jī)朝電池正向傳輸電流的過程，而反饋則是指電池正向向負(fù)載送電，這是兩個(gè)截然相反的方向。例如，您借錢給他人屬于正饋，您向他人借錢屬于反饋。您愛您的女朋友或者妻子屬于正愛，您的妻子或者女朋友愛您屬于被愛，這是兩個(gè)方向一致的愛，會帶來幸福。

樓主能夠了解電路分析當(dāng)中的反饋電路，饋電即為有一條支路里除了自身電流之外，還有另外一條支路向這條支路輸送電流。在汽車領(lǐng)域內(nèi)，饋電狀態(tài)指的是電池驅(qū)動電路驅(qū)動汽車時(shí)，汽車發(fā)動機(jī)啟動，帶動發(fā)電機(jī)為電池充電，發(fā)電機(jī)電流即為電池驅(qū)動電路的反饋電流。唐的工作狀態(tài)涵蓋以下幾種：1.純電驅(qū)動，此時(shí)發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，既不進(jìn)行驅(qū)動也不進(jìn)行充電。2.混動模式，此時(shí)電池電量充裕，發(fā)動機(jī)啟動但不為電池充電，發(fā)動機(jī)和電池共同驅(qū)動汽車。3.饋電模式，此時(shí)電池電量較少或者低于用戶設(shè)定的 SOC 值，發(fā)動機(jī)啟動，不僅要驅(qū)動汽車，還要為電池補(bǔ)充電量，但汽車驅(qū)動依舊由發(fā)動機(jī)和電池共同完成。另外一種純油驅(qū)動模式唐不予支持。

從饋電和虧電這兩個(gè)方面來看，其一饋電油耗，只要啟動發(fā)動機(jī)就會形成，饋乃是回贈之意，當(dāng)然不啟動發(fā)動機(jī)也可能產(chǎn)生饋電，例如動能回收。虧電指的是電池電量下降至發(fā)動機(jī)自動啟動的標(biāo)準(zhǔn)值，需要發(fā)動機(jī)發(fā)電來維系這個(gè)值。倘若速度達(dá)到一定程度，所發(fā)的電大于消耗的電，虧電就會消失，否則將一直保持存在。

能夠從兩個(gè)方面加以理解，其一，電池電量降低到發(fā)動機(jī)自動啟動的標(biāo)準(zhǔn)值，需要發(fā)動機(jī)發(fā)電來維持這個(gè)值。其二，發(fā)動機(jī)所發(fā)的電量低于消耗的電量，無法達(dá)成平衡。