騰勢(shì) 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7條)

騰勢(shì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） D9 的熱賣使得越來越多的汽車企業(yè)洞察到 MPV 市場(chǎng)所蘊(yùn)含的潛力，競相涉足這個(gè)相對(duì)冷門的領(lǐng)域。MPV 車型也逐步跨越了商務(wù)用途的界限，開始進(jìn)入更多家庭的視線。

今年以來，魏牌高山、理想 MEGA、沃爾沃 EM90 等新能源 MPV 車型接連發(fā)布，小鵬 X9 也在緊鑼密鼓地進(jìn)行研發(fā)。不管是自主品牌的上汽大通大家 9 和榮威 iMAX8EV，還是新勢(shì)力品牌的高端車型騰勢(shì) D9、嵐圖夢(mèng)想家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以及極氪 001，都將在市場(chǎng)角逐中遭遇更多的競爭對(duì)手。

當(dāng)下，燃油車依舊是 MPV 市場(chǎng)的銷售核心力量，依靠性價(jià)比、補(bǔ)能便利性、產(chǎn)品知曉度等優(yōu)勢(shì)占據(jù)了較大的市場(chǎng)份額。但是，近兩年推出的新能源 MPV 車型主要突出豪華、舒適、智能化等特性，通過提供更多與定價(jià)相符的舒適化配置和個(gè)性化服務(wù)來吸引消費(fèi)者。

伴隨著市場(chǎng)競爭的愈發(fā)激烈，汽車企業(yè)將怎樣應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)？騰勢(shì) D9 已經(jīng)向別克 GL8 發(fā)起了沖擊，自主品牌正在改變市場(chǎng)競爭態(tài)勢(shì)。依據(jù)銷售數(shù)據(jù)，中國品牌正在逐步掌控 MPV 市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)，新能源車型在市場(chǎng)中的話語權(quán)也持續(xù)增強(qiáng)。

8 月份，全國 MPV 車型的銷量大約為 9.6 萬輛，同比增長 12.0%。今年前 8 個(gè)月，MPV 車型銷量達(dá)到大約 71.3 萬輛，同比增長 18.9%，高于同期 SUV 車型的銷量增幅。在銷量前十的榜單中，有六款國產(chǎn)品牌車型位列其中。

其中，騰勢(shì) D9 銷量連續(xù) 6 個(gè)月超過一萬輛，8 月銷量達(dá)到 10035 輛，僅低于別克 GL8 的 11438 輛。騰勢(shì)品牌方面披露，其 8 月成交平均價(jià)格約為 42 萬元，一年車齡保值率達(dá)到 98%，騰勢(shì) D9 已連續(xù) 8 個(gè)月奪得 30 萬元以上豪華 MPV 市場(chǎng)的銷售冠軍。

從銷量的排名情況來看，2023 年是近三年來順序變動(dòng)最為繁雜、最為激烈的一年。廣汽傳祺和上汽大通處于上升態(tài)勢(shì)，新晉者比亞迪和一汽豐田憑借爆款新車的支撐逐步占據(jù)市場(chǎng)有利位置。