6 擋手自一體與 7 擋雙離合變速器存在如下差異：

1. DCT 雙離合變速器以及 AT 液力變矩器式自動(dòng)變速器屬于兩種不同的變速器工作機(jī)制。

2. DCT 變速器區(qū)別于一般的自動(dòng)變速器，其以手動(dòng)變速器為基礎(chǔ)，然而又和手動(dòng)變速器有所不同。DCT 變速器由兩個(gè)離合器總成、選擋執(zhí)行器、實(shí)心（空心）傳動(dòng)軸構(gòu)成。離合器總成用于掌控離合器的結(jié)合與分離，以此把控車輛換擋的平穩(wěn)程度；選擋執(zhí)行器負(fù)責(zé)操控變速器所處的擋位；實(shí)心的傳動(dòng)軸連接 1、3、5 以及倒擋，而空心的傳動(dòng)軸連接 2、4 以及 6 擋。

3. DCT 變速器除了兼具手動(dòng)變速器的靈動(dòng)性和自動(dòng)變速器的愜意性外，還能夠給予不間斷的動(dòng)力輸出。DCT 換擋敏捷，緣由在于當(dāng)變速器處于某一個(gè)擋位行駛時(shí)，選擋執(zhí)行器已經(jīng)選定下一個(gè)擋位，變速器只需調(diào)控離合器就能達(dá)成換擋。所以，駕駛 DCT 變速器的車主會(huì)覺得換擋速度極快，幾乎察覺不到車輛動(dòng)力的中斷。

4. 相較而言，AT 變速器更為傳統(tǒng)，由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、換擋控制系統(tǒng)和換擋操縱機(jī)構(gòu)等裝置組成。與 DCT 變速器相比，AT 變速器最為顯著的差異在于液力變矩器。液力變矩器由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪構(gòu)成，依靠油液傳遞動(dòng)力。泵輪與變矩器外殼連成一體，屬于主動(dòng)元件；渦輪通過花鍵與輸出軸相連，是從動(dòng)元件；導(dǎo)輪處在泵輪和渦輪之間，具有單向鎖止的功能，正因?yàn)閷?dǎo)輪的存在，液力變矩器才具備增扭的作用。